> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://docs.velogicfit.com/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://docs.velogicfit.com/de/abschnitt-04-aero/how-to-use-aero.md). # So verwenden Sie Aero in Velogic Studio Vollständiger Leitfaden zum Einrichten und Verwenden des Aero-Moduls mit Frontkameras für die aerodynamische Analyse ## Sie benötigen: * Eine Orbbec Femto Mega-Kamera, die vor dem Fahrer platziert wird. Dies könnte Ihre dritte Femto Mega-Kamera sein, wenn Sie bereits 2 für die bilaterale Erfassung haben. * Ein Netzwerkkabel, das die Kamera mit dem PoE-Netzwerk-Switch verbindet (vorausgesetzt, Sie haben bereits einen Netzwerkswitch für Ihre anderen Kameras). * Einen Sync-Adapter und ein zweites Netzwerkkabel, um die Kamera mit dem Orbbec Sync Hub zu verbinden (vorausgesetzt, Sie haben einen Sync Hub für Ihre anderen 2 Kameras). * Stativ oder eine andere Möglichkeit zur Kamerabefestigung * Ein Abonnement für Velogic Studio Pro (das Aero-Modul ist eine Funktion nur in Pro) * Einen PC, der unseren Anforderungen entspricht [Systemanforderungen](/de/abschnitt-01-erste-schritte/pc-system-requirements.md#System_requirements_Velogic_Studio_Pro_multiple_depth_cameras). ## Positionierung der Kamera * **Platzieren Sie die Kamera vertikal montiert** (also um 90 Grad gegenüber der „natürlichen“ Ausrichtung gedreht; die Kamerasensoren sind breiter als hoch, sodass wir durch das Drehen die längste Achse nutzen können, um die Körpergröße des Fahrers abzubilden) * **Der optimale Abstand der Kamera beträgt 1200 mm** (gemessen von der Vorderseite der Kamera bis zur vorderen Fläche des Basislenkers bei Tri, TT und Straße). Es ist in Ordnung, weiter zurückzugehen, aber nicht viel näher als das. * **Die optimale Höhe der Kamera liegt auf derselben Höhe wie der Basislenker oder der Lenker.** ## Velogic-Software auf der Kamera installieren Wenn Sie eine brandneue Orbbec Femto Mega-Kamera verwenden, müssen Sie [einen Installations-Termin buchen](/de/abschnitt-01-erste-schritte/pro-installation-session.md) damit unser Support-Team die Software „Velogic FrameBlaster“ auf der Kamera installieren kann. Wenn Sie eine Kamera wiederverwenden, die bereits als seitliche Kamera mit Velogic Studio genutzt wurde, ist die FrameBlaster-Software bereits installiert, sodass Sie keinen Installations-Termin buchen müssen. ## Konfiguration der Kamera in Schritt 1 von Velogic Studio In Schritt 1 von Velogic Studio können Sie die Platzierung der neuen Kamera auf „Frontal“ setzen und die Ausrichtung wählen, die zu Ihrer Kamerainstallation passt: ![Konfiguration der Frontal-Kameraplatzierung und Ausrichtungsoptionen für die Aero-Analyse in Schritt 1 von Velogic Studio](https://1036273497-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-438413b4153a854a8bee732279fa8428e73b597f%2F3584c6af.png?alt=media) Sie sollten dann sehen, wie sich die Live-Ansicht ändert und in 3 verschiedene Ansichten aufgeteilt wird. Sie müssen die Auswahlrechtecke in jeder der 3 Ansichten anpassen, um den Fahrer korrekt mit möglichst wenig Hintergrund zu erfassen: ![Dreigeteilte Kameransicht mit Farbansicht, Windansicht und Tiefenansicht sowie Auswahlrechtecken zur Erfassung der Fahrerpositionierung](https://1036273497-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-32c45d8b8d29ad3f91edd7cf70f68699ab98d31a%2Fhow-to-use-aero.png?alt=media) * **„Farbansicht“** ist die Ansicht vom Farbsensor in der Femto Mega-Kamera. Sie sollten sicherstellen, dass dieses Rechteck so positioniert ist, dass der Fahrer mit etwas Rand erfasst wird. * **„Windansicht“** ist die Ansicht vom Tiefensensor in der Femto Mega. Sie wurde „abgeflacht“, sodass weiter von der Kamera entfernte Objekte nicht kleiner aussehen als nähere Objekte, daher kann sie seltsam wirken. Dies ist die Ansicht, die tatsächlich zur Erzeugung der Frontalflächen-Metrik verwendet wird, daher ist es wichtig, dass Sie das Auswahlrechteck korrekt so positionieren, dass es den Fahrer abdeckt, aber Dinge wie die Plattform, auf der das Fahrrad steht, ausschließt. Beachten Sie, dass dies eine unordentlich und unvollkommen aussehende Ansicht ist, weil der Algorithmus von Velogic Studio Teile des Fahrers kompensiert, die er tatsächlich nicht sehen kann (z. B. die Brust des Fahrers, die von den Händen verdeckt wird). Unser Algorithmus berücksichtigt dies, und die gesamte Frontalflächen-Metrik, die Sie sehen, ist eine statistische Kombination aus vielen Bildern. * **„Tiefenansicht“** stammt ebenfalls von der Tiefenkamera, jedoch so, als wäre sie von der Seite des Fahrers aus betrachtet. Sie können dieses Rechteck anpassen, um die „vorderen“ und „hinteren“ Abschaltabstände zu steuern und sicherzustellen, dass Sie das gesamte Fahrrad + den Fahrer und nichts anderes (z. B. eine Plattform oder einen Rollentrainer hinten) erfassen. Stellen Sie sicher, dass das Rechteck weit genug nach hinten positioniert ist, um den gesamten Knöchel des Fahrers an seinem hintersten Punkt zu erfassen, also auf halber Höhe der Rückholphase des Pedaltritts. ## Aero-Basisdaten in Schritt 1 hinzufügen Wenn eine Aero-Kamera aktiv ist, sehen Sie auf der rechten Seite von Schritt 1 ein Panel „Aero-Basisdaten“: ![Panel „Aero-Basisdaten“ mit Konfiguration von Streckendistanz und Basiszeit für aerodynamische Leistungsberechnungen](https://1036273497-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-af005eaa66422f3db7067ca8858860d77a9d9512%2Fhow-to-use-aero-1.png?alt=media) * Streckendistanz und Basiszeit geben Velogic Studio eine Vorstellung davon, wie weit und wie schnell Ihr Fahrer unterwegs ist. Dies wird verwendet, wenn die Auswirkungen von Positionsänderungen geschätzt werden; siehe unten „Aero MotionMetriqs“. ## Aero-Liveansicht und -Metriken in Schritt 2 Sobald Sie zu Schritt 2 gewechselt sind, sehen Sie eine Liveansicht der Frontkamera: ![Liveansicht der Frontkamera in Schritt 2 mit Metrik-Blöcken und Echtzeitmessungen von Cd, A und CdA unten in der Oberfläche](https://1036273497-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-46a8c87bc878bfe5217fb546ad9f58e8af435ccb%2F6f64ca11.png?alt=media) Die Zahlen am unteren Rand des Bildes werden „Metrik-Blöcke“ genannt und live aktualisiert. Unten links sehen Sie Metriken zum Aero-Bereich: * Cd (Luftwiderstandsbeiwert, den Sie eingegeben haben) * A (Frontalfläche, die Velogic Studio gemessen hat) * CdA (Cd x A, das Produkt der beiden Terme, das mit dem übereinstimmen sollte, was Sie in einem Windkanal messen würden) Sie können auch oben auf die Schaltfläche „Wind“ klicken, um die Windansicht anzuzeigen: ![Windansicht-Visualisierung mit farbcodierter Darstellung der Oberflächenwinkel des Fahrers relativ zur Windrichtung für die aerodynamische Analyse](https://1036273497-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-8a6015bcda55a4f6c93f21649f0ea52d6909c2a9%2F6d8884e1.png?alt=media) Die Windansicht ist Velogic Studios Darstellung von „Wie der Wind den Fahrer sieht“. Sie ist farbcodiert: rote Bereiche sind flach zum Wind ausgerichtet, und grüne Bereiche sind vom Wind weg geneigt. Das ist keine CFD-Analyse; es werden ausschließlich die Neigungen der jeweiligen Oberflächenbereiche betrachtet, die dem Wind zugewandt sind. ### Aero MotionMetriqs Die folgenden zusätzlichen MotionMetriqs sind auf der rechten Seite von Schritt 2 verfügbar, wenn Sie Aero verwenden: ![Panel „Aero MotionMetriqs“ mit der Gruppe „Frontalfläche“ und der Gruppe „Streckenergebnisse“ mit detaillierten aerodynamischen Leistungsmetriken](https://1036273497-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-eb52500923374eb5718c3f824e195d1d0e2b9ac1%2Fhow-to-use-aero-2.png?alt=media) **Gruppe Frontalfläche:** * **Frontalfläche** ist die Messung von Velogic Studio der Frontalfläche von Fahrer + Fahrrad in m² * **Cd** ist die Schätzung von Velogic Studio für den Luftwiderstandsbeiwert des Fahrers. Die Schätzmethode ist proprietär, basiert jedoch auf dem Rumpfwinkel und der Position des Fahrers. Wenn Sie keine seitliche Kamera verwenden, bleibt dieser Wert leer. * **CdA** ist einfach Luftwiderstandsbeiwert x Frontalfläche. Das ist es, was ein Windkanal misst. **Gruppe Streckenergebnisse** verwendet das aktuelle CdA sowie die in Schritt 1 eingegebenen Daten (Streckendistanz und Basiszeit): * **Aero-Luftwiderstandsleistung** ist eine Schätzung der vom Fahrer erzeugten Leistung (Watt), die ausschließlich darauf verwendet wird, die aerodynamische Widerstandskraft zu überwinden. Sie wird aus dem aktuellen CdA, der Durchschnittsgeschwindigkeit (Streckendistanz / Basiszeit) und einer Reihe von Annahmen berechnet. Sie ist nicht als genau gedacht (und es gibt zu viele Annahmen, um genau zu sein), aber sie gibt einen guten Hinweis darauf, wie sich der Leistungsbedarf bei unterschiedlichen Positionen im Bike-Fit unterscheidet. * **Streckenzeit (Min.)** ist die Zeit, die benötigt würde, um die in Schritt 1 eingegebene Streckendistanz bei dem aktuellen CdA zu absolvieren. Bei der Erstaufnahme wird dies auf die in Schritt 1 festgelegte Streckenzeit gesetzt, vorausgesetzt, die Anfangsposition ist die Basisposition. Bei nachfolgenden Aufnahmen wird dies anhand der CdA-Differenz angepasst; wenn das CdA sinkt, sollte auch die Streckenzeit sinken. Auch hier wird dies aufgrund der vielen Annahmen nicht genau sein, aber im Vergleich mit anderen Aufnahmen gibt es einen guten Hinweis darauf, wie unterschiedliche Aero-Positionen die Geschwindigkeit und damit die Streckenergebnisse beeinflussen. --- # Agent Instructions This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com. ## Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation by asking a question. Perform an HTTP GET request on the following URL with the `ask` and `goal` query parameters: ``` GET https://docs.velogicfit.com/de/abschnitt-04-aero/how-to-use-aero.md?ask=&goal= ``` `ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language. `goal` is what the user is ultimately trying to achieve, the reason they need the answer. Sharing it helps GitBook give you a better, more relevant answer. A goal is most helpful when it describes the outcome the user wants rather than restating the question. For example, with `ask=how do I create an API token`, a goal like `automate deployments from our CI pipeline` lets GitBook tailor the answer to that use case. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. 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