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# Verwendung von Bar-XY-Kartesischen Koordinaten

Vollständiger Leitfaden zur Verwendung von Bar-XY-Kartesischen Koordinaten für Bike-Fitting und Rahmenvergleich. Erfahren Sie mehr über die Metriken Reach und Stack und warum Bar XY eine genauere Rahmenabstimmung ermöglicht.

In den letzten Jahren ist es für Fahrradhersteller Standard geworden, in ihren Geometrietabellen Reach- und Stack-Werte anzugeben. Wie unten gezeigt, geben diese Kennzahlen die Koordinaten der Oberkante des Steuerrohrs relativ zum Tretlager an.

![Diagramm zu Reach und Stack mit Messungen vom Tretlager bis zum Steuerrohr](https://1036273497-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-2e16b852b9be400eae70ca51a6fbd809640475c4%2F20250821092708.png?alt=media)

Dieses Kennzahlenset wurde erstmals von Dan Empfield (Gründer von Quintana Roo Bikes und slowtwitch.com) vertreten und wurde rasch von einigen, vor allem auf Triathlon fokussierten, Marken übernommen.

Die breite Akzeptanz hat 10 Jahre gedauert, aber inzwischen ist es selten, diese Kennzahlen nicht angegeben zu bekommen, was für Bikefitter von großem Vorteil ist.

Reach und Stack definieren die Rahmengröße präzise, im Gegensatz zur Oberrohrlänge, die ein ungenaues Maß für die Länge des Rahmens ist, da sie durch den Sitzrohrwinkel beeinflusst wird.

Das folgende Beispiel (aus unserem Werkzeug zum Rahmenvergleich) zeigt diesen Effekt. Das Cervelo R5Ca wurde mit einem flachen Sitzrohrwinkel gebaut (um die Verwendung leichterer Sattelstützen zu ermöglichen) und hat daher ein um 25 mm längeres Oberrohr als ein Felt-Z-Series-Bike. Betrachtet man jedoch den Reach des Rahmens, beträgt der Unterschied nur 6 mm.

![Rahmenvergleich mit effektivem Oberrohr vs. Reach-Unterschieden zwischen Cervelo R5Ca und Felt Z-Series](https://1036273497-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-77102152d8bb31ed0e98b669250b1332d9501410%2F20250821092734.png?alt=media)

Wenn man Reach, Stack und den Steuerrohrwinkel kennt, lässt sich die Konfiguration des Lenkers leicht berechnen und die tatsächliche Größe verschiedener Fahrräder vergleichen.

Der Nachteil, Reach und Stack zum Vergleich von Rahmen zu verwenden, ergibt sich jedoch aus der Neigung des Steuerrohrs. Das Beispiel rechts zeigt diesen Effekt.

Der Reach dieser beiden Rahmen ist sehr ähnlich, sodass sie den Eindruck erwecken könnten, gleich groß zu sein, abgesehen davon, dass unterschiedliche Spacer-Höhen nötig sind, um den großen Stack-Unterschied auszugleichen.

Allerdings wirkt sich zusätzlicher Stack negativ auf den Reach aus (etwa 3 mm weniger Reach pro 10 mm Spacer).

Sobald wir zusätzliche 25 mm Spacer hinzugefügt haben (und damit den Stack der Rahmen normalisiert haben), zeigt sich, dass das Litespeed einen um 9 mm kürzeren Reach hat als das Felt.

Durch den Vergleich von Bar XY können wir die Maße jedes Bauteils berücksichtigen, das den Lenker mit dem Fahrrad verbindet.

Diese genauere Berechnung ist der Grund, warum wir das Rahmenvergleich-Tool für die direkte Berechnung oder die XY-Fahrradsuche im Advanced Bike Finder anbieten (unter den erweiterten Optionen).

Alle Ergebnisse in unserem Advanced Bike Finder zeigen Bar XY in den detaillierten Spezifikationen an, unabhängig davon, welche Eingabemethode Sie zur Definition der Fahrräder verwenden.

## Definition von Bar XY

![Definition des Koordinatensystems Bar XY mit Messungen vom Tretlager bis zur Lenkermitte](https://1036273497-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-d729297e59121ee6c4dc837c087293f7e0d3fada%2F20250821092749.png?alt=media)

Bar X und Bar Y werden von der Mitte des Tretlagers bis zur Mitte des Lenkers gemessen.

Es stehen Werkzeuge zur Verfügung wie:

* [Vollständig benutzerdefiniertes XY](https://purelycustomfit.com/product/xy-tool/)
* [Exitcycling-Referenz](http://www.exit-cycling.com/reference-tool/)

Unser [Velogic Studio](https://www.velogicfit.com/) System erfasst digital sowohl Frame XY als auch Bar XY; siehe unsere Doku zu [taking-bike-measurements](https://github.com/velogic/userdocs/tree/ci/userdocs/general/taking-bike-measurements.md).

## Wie wird Bar XY berechnet?

Die traditionelle Methode ist unten dargestellt. Diese Methode leidet unter einem systematischen Fehler, der umso größer wird, je stärker der Vorbau angewinkelt ist. Bei velogicfit haben wir einen proprietären Algorithmus, der Bar XY genauer berechnet und den Einfluss des Vorbauwinkels korrekt berücksichtigt.

![Traditionelle Methode zur Berechnung von Bar XY mit Darstellung geometrischer Zusammenhänge und der Auswirkungen des Vorbauwinkels](https://1036273497-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-dbd4d79f38560dab85cb1b76e392aea23484d1f8%2F20250821092803.png?alt=media)

## Siehe auch:

* Unser kostenloses [Rahmenvergleichstool](https://app.velogicfit.com/frame-comparison)
* Unsere kostenlose Suite von [Velogic Web-Tools](https://app.velogicfit.com/)
* Ein Leitfaden zu [Verwendung des Rahmenvergleichs](/de/velogic-web-tools/using-frame-comparison.md)
* [Bar-Kurvenanalyse im Rahmenvergleich](/de/velogic-web-tools/frame-comparison-bar-curve.md)


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