Métricas de triatlón

Rangos de ángulos corporales especializados y pautas del proceso de ajuste para posiciones de triatlón y contrarreloj en Velogic Studio.

Aunque la mayoría de las métricas son las mismas para un ajuste Tri/TT que para uno de carretera, hay algunas diferencias clave.

Posición de triatlón

El cambio principal en los ángulos corporales es un ángulo de torso mucho más bajo que en una bicicleta de carretera (posible gracias a mover el sillín hacia adelante).

Rangos de ángulos corporales

Métrica	Rango
Ángulo del tobillo	Promedio 100-120, rango < 30
Ángulo de la rodilla	Máx 140-145, Mín >68
Ángulo de la cadera	Máx 85-105, hasta 120 si el ciclista tiene problemas
Ángulo del hombro	Promedio 75-100
Ángulo del antebrazo	Promedio 0-20 (5-10 es un buen punto de partida)
Ángulo del torso	10-15 para Elite, 20-30 general, 30+ raro

Los objetivos de movimiento articular son los mismos que para la posición de carretera:

Objetivos de movimiento articular

Métrica	Rango promedio	Buen rango
Desplazamiento lateral de la rodilla	<40	<20
Ángulo de desplazamiento de la rodilla	<8	0-2
Desplazamiento vertical de la cadera	<40	<15
Desplazamiento horizontal de la cadera	<40	<10
Giro del tobillo	<10	~5
Desplazamiento lateral del hombro	<40	~20

Métricas específicas Tri/TT

Métrica	Rango (Tri/TT)
Rodilla sobre el pie	20 a 80
Ángulo sentado	78 a 86

La alineación articular es donde realmente vemos el impacto de desplazar el sillín hacia adelante. Como punto de partida apunta a un Ángulo Sentado de 80 grados y trabaja desde ahí para equilibrar la comodidad del ciclista y su capacidad para alcanzar los manillares. Si están limitados por las reglas de la UCI necesitarás probar sillines recortados para alcanzar el Ángulo Sentado correcto. Si estás ajustando al ciclista tanto para bicicletas de carretera como Tri/TT, el ángulo de la cadera y las métricas asociadas deberían coincidir bastante entre la posición en drops de carretera y la posición en aerobars.

Proceso de ajuste Tri/TT

El proceso para un ajuste Tri/TT es (a grandes rasgos):

1. Ajustar el sillín adelante/atrás de modo que su Ángulo Sentado esté en el rango correcto

2. Refinar la altura del sillín para minimizar el movimiento de cadera/rodilla y lograr los ángulos correctos de rodilla/tobillo

3. Ajustar el alcance hacia los reposabrazos de modo que estén cerca de estar bajo el hombro y minimizar el Desplazamiento Lateral del Hombro

4. Ajustar el alcance hacia los mandos de cambio para que los codos del ciclista estén en las almohadillas y los mandos sean fácilmente accesibles para sus manos.

5. Ajustar la caída según el movimiento de cadera/rodilla, el ángulo de la cadera y la retroalimentación del ciclista

6. Iterar por los pasos necesarios hasta alcanzar una posición estable y cómoda

Preguntas para hacer al ciclista

1. ¿Dolor de cuello?

2. ¿Peso sobre los codos?

3. ¿Presión en la punta del sillín?

4. ¿Dolor en la parte exterior de los hombros?

Otros problemas a buscar

1. El ciclista estira los hombros (escápula caída) para alcanzar los manillares en lugar de bajar el torso (manillares demasiado bajos)

2. El ciclista se mueve mucho en el sillín (sillín incorrecto, manillares demasiado bajos o demasiado largos)

Ten en cuenta que bielas cortas pueden marcar una diferencia significativa en la sostenibilidad de una posición aerodinámica al abrir el ángulo mínimo de la rodilla y el ángulo de la cadera.