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# Métricas de triatlón

Rangos especializados de ángulo corporal y pautas del proceso de ajuste para posiciones de bicicleta de triatlón y contrarreloj en Velogic Studio.

Aunque la mayoría de las métricas son las mismas para un ajuste de Tri/TT que para uno de ruta, hay algunas diferencias clave.

![](https://1156257956-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-4e66de9c88e9ecbe801abdf9ae92cd160c0ea035%2Ftriathlon-position.png?alt=media) *Posición de triatlón*

El cambio principal en los ángulos corporales es un ángulo del torso mucho más bajo que en una bicicleta de ruta (posible gracias a adelantar el sillín).

## Rangos de ángulo corporal

| Métrica              | Rango                                                 |
| -------------------- | ----------------------------------------------------- |
| Ángulo del tobillo   | Promedio 100-120, rango < 30                          |
| Ángulo de la rodilla | Máx. 140-145, mín. >68                                |
| Ángulo de la cadera  | Máx. 85-105, hasta 120 si el ciclista tiene problemas |
| Ángulo del hombro    | Promedio 75-100                                       |
| Ángulo del antebrazo | Promedio 0-20 (5-10 es un buen punto de partida)      |
| Ángulo del torso     | 10-15 para élite, 20-30 general, 30+ poco común       |

Los objetivos de movimiento articular son los mismos que para la posición de ruta:

## Objetivos de movimiento articular

| Métrica                                | Rango promedio | Rango adecuado |
| -------------------------------------- | -------------- | -------------- |
| Desplazamiento lateral de la rodilla   | <40            | <20            |
| Ángulo de desplazamiento de la rodilla | <8             | 0-2            |
| Desplazamiento vertical de la cadera   | <40            | <15            |
| Desplazamiento horizontal de la cadera | <40            | <10            |
| Giro del tobillo                       | <10            | \~5            |
| Desplazamiento lateral del hombro      | <40            | \~20           |

## Métricas específicas de Tri/TT

| Métrica              | Rango (Tri/TT) |
| -------------------- | -------------- |
| Rodilla sobre el pie | 20 a 80        |
| Ángulo sentado       | 78 a 86        |

La alineación de las articulaciones es donde realmente vemos el impacto de adelantar el sillín. Como punto de partida, busca un ángulo sentado de 80 grados y trabaja a partir de ahí para equilibrar la comodidad del ciclista y su capacidad de alcanzar el manillar. Si está limitado por las normas de la UCI, tendrás que probar sillines recortados para lograr el ángulo sentado correcto. Si estás ajustando al ciclista para bicicletas de ruta y de Tri/TT. El ángulo de la cadera y las métricas asociadas deberían coincidir bastante entre la posición en la parte baja del manillar de ruta y la de las aerobarras.

## Proceso de ajuste Tri/TT

El proceso para un ajuste Tri/TT es, a grandes rasgos:

1. Ajusta el sillín hacia delante/atrás para que el ángulo sentado esté en el rango correcto
2. Ajusta la altura del sillín para minimizar el movimiento de cadera/rodilla y lograr los ángulos correctos de rodilla/tobillo
3. Ajusta el alcance hacia los apoyabrazos para que queden casi debajo del hombro y minimizar el desplazamiento lateral del hombro
4. Ajusta el alcance hacia los mandos de cambio para que los codos del ciclista estén sobre los apoyabrazos y los mandos queden fácilmente accesibles para sus manos.
5. Ajusta el descenso según el movimiento de cadera/rodilla, el ángulo de la cadera y la retroalimentación del ciclista
6. Itera por los pasos que sean necesarios para lograr una posición estable y cómoda

## Preguntas para hacer al ciclista

1. ¿Dolor de cuello?
2. ¿Peso en los codos?
3. ¿Presión en la punta del sillín?
4. ¿Dolor en la parte externa de los hombros?

## Otros problemas a buscar

1. El ciclista estira los hombros (escápulas caídas) para alcanzar el manillar en lugar de bajar el torso (el manillar está demasiado bajo)
2. El ciclista se mueve mucho sobre el sillín (sillín incorrecto, manillar demasiado bajo o demasiado largo)

Ten en cuenta que unas bielas cortas pueden marcar una diferencia significativa en la sostenibilidad de una posición aerodinámica al aumentar el ángulo mínimo de rodilla y de cadera.


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