Lo que puede (y no puede) hacer con Aero en Velogic Studio
Comprender las capacidades y limitaciones del módulo Aero de Velogic Studio para la medición del área frontal y el análisis aerodinámico.
Advertencia: "Todos los modelos son equivocados, pero algunos son útiles". Por favor, no confíe en el análisis proporcionado por el módulo Aero sin verificarlo por otros medios, p. ej., un túnel de viento o mediciones en el mundo real.
Esta página describe las limitaciones del módulo Aero de Velogic Studio. Por favor lea la Conceptos básicos de Aero página si aún no está familiarizado con la aerodinámica.
Cd, A y CdA: ¿qué está midiendo realmente Velogic Studio?
En general, no es posible medir directamente Cd (Coeficiente de Resistencia). Lo más cercano que podemos obtener es medir Cd x A en un túnel de viento. Volviendo a nuestra ecuación para la Fuerza de Arrastre Aerodinámico:
En un túnel de viento, se puede medir la densidad del aire. Luego, se puede variar la velocidad del viento y medir la fuerza de arrastre. Esos valores pueden sustituirse en esta ecuación para obtener Cd x A, que se denomina CdA. El objetivo de una sesión en un túnel de viento suele ser minimizar CdA, con la esperanza de que esto conduzca a un mejor rendimiento en el mundo real.
En contraste, Velogic Studio utiliza una cámara de "sensado de profundidad" por tiempo de vuelo para medir A (área frontal). Velogic también estimará el Cd, usando información de la cámara lateral. Velogic Studio asume que el mayor contribuyente al Cd es el ángulo del torso; los cambios debidos, por ejemplo, a ropa diferente no serán detectados.
Usos válidos de Aero en Velogic Studio
Puede usar el módulo de análisis frontal de Velogic Studio para:
Establecer un número de Área Frontal de referencia para un ciclista
Hacer pequeños ajustes en la posición del ciclista y ver el efecto en el Área Frontal
Usar cálculos básicos para ilustrar el efecto de un cambio de posición:
Al inicio de la sesión de ajuste, puede especificar un resultado de referencia para la prueba (distancia y tiempo)
Para la posición inicial de referencia, puede proporcionar un número de Cd, ya sea por su propia experiencia, estimado a partir de tablas de consulta o medido en un recorrido de prueba o túnel de viento
Velogic Studio calculará entonces, para cada posición diferente (con una Área Frontal medida diferente):
El cambio en la potencia requerida para lograr el mismo resultado de la prueba en diferentes posiciones.
O, el cambio en el resultado de la prueba que podría lograrse si se mantiene la misma potencia con cada posición diferente.
Medir el Área Frontal del ciclista a intervalos regulares durante un período de prueba más largo (p. ej., cada 5 minutos durante 1 hora) para determinar qué tan bien puede el ciclista mantener una posición deseada con el tiempo.
Medir cambios en el Área Frontal de un ciclista a lo largo de períodos de tiempo más amplios, p. ej., una temporada.
Limitaciones y usos inválidos de Aero en Velogic Studio
La cámara que utiliza Velogic Studio en realidad no puede ver toda la superficie del ciclista que está en contacto con el aire. Por ejemplo, si la cabeza del ciclista está agachada, Velogic Studio puede no ser capaz de ver la parte superior de la espalda del ciclista, aunque esta área debería ser parte del área frontal. Esto significa que, aunque puede detectar cambios en el área frontal, no es precisa como medida absoluta.
La cámara frontal obviamente no puede ver detrás de la cabeza del ciclista; y sin embargo sabemos que los cascos con forma de lágrima hacen una diferencia en CdA. Este es un buen ejemplo de cómo CdA puede verse afectado por Cd o A; Velogic Studio solo puede medir A.
La cámara de tiempo de vuelo no puede "ver" los negros muy oscuros, especialmente cuando están en un ángulo respecto a la cámara. Por esta razón, Aero no detectará un casco negro. Recomendamos usar una funda de casco de tela de color claro en este caso.
De manera similar, la cámara de tiempo de vuelo podría tener dificultades para ver algunas partes del ciclista si el ciclista lleva ropa muy oscura.
El cálculo del resultado de la prueba hace muchas suposiciones, por lo que solo debe usarse con fines ilustrativos. No tiene en cuenta el terreno del recorrido, variaciones de velocidad, variaciones en la densidad del aire, vientos cruzados, cambios en la resistencia a la rodadura y otros factores.
Es posible que un cambio de posición que resulte en una A mayor pueda realmente resultar en un CdA menor, p. ej., si la nueva posición tiene un Cd significativamente mejor. Por esta razón, solo recomendamos el uso de Velogic Studio para investigar cambios relativamente pequeños en A, que son menos propensos a afectar el Cd.
¿Dónde encaja Velogic Studio en el panorama de herramientas de evaluación aero?
Consideramos a Velogic Studio como una forma relativamente de bajo costo para comenzar un análisis Aero. Diferentes posiciones se pueden probar rápidamente en el estudio y las posiciones prometedoras seleccionarse para un análisis adicional en el túnel de viento o en la pista.
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