Lo que puedes (y no puedes) hacer con Aero en Velogic Studio
Comprender las capacidades y limitaciones del módulo Aero de Velogic Studio para la medición del área frontal y el análisis aerodinámico.
Advertencia: "Todos los modelos están equivocados, pero algunos son útiles". Por favor, no se base únicamente en el análisis proporcionado por el módulo Aero sin verificarlo por otros medios, por ejemplo, un túnel de viento o medidas en el mundo real.
Esta página describe las limitaciones del módulo Aero de Velogic Studio. Por favor lea la Conceptos básicos de Aero página si aún no está familiarizado con la aerodinámica.
Cd, A y CdA: ¿qué está midiendo realmente Velogic Studio?
En general, no es posible medir directamente Cd (Coeficiente de Resistencia). Lo más cercano que podemos obtener es medir Cd x A en un túnel de viento. Volviendo a nuestra ecuación de la Fuerza de Resistencia Aerodinámica:
En un túnel de viento se puede medir la densidad del aire. Luego, la velocidad del viento puede variarse y medirse la fuerza de arrastre. Esos valores pueden introducirse en esta ecuación para obtener Cd x A, que se conoce como CdA. El objetivo de una sesión en túnel de viento suele ser minimizar CdA, con la esperanza de que esto conduzca a un mejor rendimiento en el mundo real.
En cambio, Velogic Studio usa una cámara de "sensado de profundidad" por tiempo de vuelo para medir A (área frontal). Velogic también estimará el Cd, utilizando información de la cámara lateral. Velogic Studio asume que el mayor contribuyente al Cd es el ángulo del torso; los cambios debidos, por ejemplo, a ropa diferente no serán detectados.
Usos válidos de Aero en Velogic Studio
Puede usar el módulo de análisis frontal de Velogic Studio para:
Establecer un valor base de Área Frontal para un ciclista
Realizar pequeños ajustes en la posición del ciclista y ver el efecto sobre el Área Frontal
Usar cálculos básicos para ilustrar el efecto de un cambio de posición:
Al inicio de la sesión de ajuste, puede especificar un resultado de referencia para la prueba (distancia y tiempo)
Para la posición inicial de referencia, puede proporcionar un valor de Cd, ya sea por su propia experiencia, estimado a partir de tablas de consulta o medido en un circuito de prueba o túnel de viento
Velogic Studio calculará entonces, para cada posición diferente (con una Área Frontal medida diferente):
El cambio en la potencia requerida para lograr el mismo resultado en la prueba con diferentes posiciones.
O, el cambio en el resultado de la prueba que podría alcanzarse si se mantiene la misma potencia con cada posición diferente.
Medir el Área Frontal del ciclista a intervalos regulares durante un período de prueba más largo (por ejemplo, cada 5 minutos durante 1 hora) para determinar qué tan bien el ciclista puede mantener una posición deseada con el tiempo.
Medir cambios en el Área Frontal de un ciclista a lo largo de períodos de tiempo más largos, por ejemplo, una temporada.
Limitaciones y usos no válidos de Aero en Velogic Studio
La cámara que utiliza Velogic Studio en realidad no puede ver toda la superficie del ciclista que está en contacto con el aire. Por ejemplo, si el ciclista mantiene la cabeza agachada, Velogic Studio puede no ser capaz de ver la parte superior de la espalda del ciclista, aunque esta área debería formar parte del área frontal. Esto significa que, aunque puede detectar cambios en el área frontal, no es preciso como medida absoluta.
La cámara frontal obviamente no puede ver detrás de la cabeza del ciclista; y sin embargo sabemos que los cascos en forma de lágrima afectan al CdA. Este es un buen ejemplo de cómo CdA puede verse afectado por Cd o A; Velogic Studio solo puede medir A.
La cámara de tiempo de vuelo no puede "ver" negros muy oscuros, especialmente cuando están en ángulo respecto a la cámara. Por esta razón, Aero no detectará un casco negro. Recomendamos usar una funda para casco de tela de color claro en este caso.
De manera similar, la cámara de tiempo de vuelo podría tener dificultades para ver algunas partes del ciclista si el ciclista viste ropa muy oscura.
El cálculo del resultado de la prueba hace muchas suposiciones, por lo que solo debe usarse con fines ilustrativos. No tiene en cuenta el terreno del recorrido, variaciones de velocidad, variaciones en la densidad del aire, vientos cruzados, cambios en la resistencia a la rodadura y otros factores.
Es posible que un cambio de posición que resulte en una A mayor pueda en realidad resultar en un CdA menor, por ejemplo, si la nueva posición tiene un Cd significativamente mejor. Por esta razón, solo recomendamos el uso de Velogic Studio para investigar cambios relativamente pequeños en A, que son menos propensos a afectar el Cd.
¿Dónde encaja Velogic Studio en el panorama de herramientas de evaluación aerodinámica?
Consideramos Velogic Studio como una forma relativamente de bajo costo para iniciar un análisis aerodinámico. Diferentes posiciones pueden probarse rápidamente en el estudio y las posiciones prometedoras seleccionarse para un análisis más profundo en el túnel de viento o en la pista.
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