Cómo usar Aero en Velogic Studio
Guía completa para configurar y usar el módulo Aero con cámaras frontales para análisis aerodinámico
Necesitarás:
Una cámara Orbbec Femto Mega, que debe colocarse frente al ciclista. Esta podría ser tu tercera cámara Femto Mega si ya tienes 2 para captura bilateral.
Un cable de red que conecte la cámara al conmutador de red PoE (suponiendo que ya dispones de un conmutador de red para tus otras cámaras).
Un adaptador de sincronización y un segundo cable de red para conectar la cámara al Orbbec Sync Hub (suponiendo que ya tienes un hub de sincronización para tus otras 2 cámaras)
Trípode u otra opción de montaje para la cámara
Una suscripción a Velogic Studio Pro (el módulo Aero es una función exclusiva de Pro)
Un PC que cumpla con nuestros Requisitos del Sistema.
Posicionamiento de la cámara
Coloca la cámara montada verticalmente (por lo tanto rotada 90 grados respecto a la orientación "natural"; los sensores de la cámara son más anchos que altos, así que al girarla podemos usar el eje más largo para ajustarlo a la altura del ciclista)
La distancia óptima para la cámara es 1200 mm (medida desde la parte frontal de la cámara hasta la superficie frontal de la barra base para Tri, TT y carretera). Está bien situarla más atrás, pero no demasiado más cerca que eso.
La altura óptima de la cámara está a la misma altura que la barra base o el manillar.
Instalación del software Velogic en la cámara
Si estás usando una cámara Orbbec Femto Mega totalmente nueva, necesitarás reservar una sesión de instalación para que nuestro equipo de soporte pueda instalar el software "Velogic FrameBlaster" en la cámara.
Si estás reutilizando una cámara que ya se había usado como cámara lateral con Velogic Studio, ya tendrá el software FrameBlaster, por lo que no necesitarás reservar una sesión de instalación.
Configuración de la cámara en el Paso 1 de Velogic Studio
En el Paso 1 de Velogic Studio, puedes establecer la colocación de la nueva cámara en "Frontal" y elegir la orientación que coincida con cómo has instalado la cámara:
Deberías entonces ver la vista en vivo cambiar y dividirse en 3 vistas diferentes. Necesitas ajustar los rectángulos de selección en cada una de las 3 vistas para capturar correctamente al ciclista con la menor cantidad de fondo posible:
"Vista de color" es la vista del sensor de color en la cámara Femto Mega. Debes asegurarte de que este rectángulo esté posicionado para capturar al ciclista, con algo de margen.
"Vista de viento" es la vista del sensor de profundidad en la Femto Mega. Ha sido "aplanada" para que los objetos más lejanos no parezcan más pequeños que los objetos más cercanos, por lo que puede verse extraña. Esta es la vista que se utiliza realmente para generar la métrica de Área Frontal, por lo que es importante que posiciones correctamente el rectángulo de selección para cubrir al ciclista, pero excluir cosas como la plataforma en la que está apoyada la bicicleta. Ten en cuenta que esta es una vista desordenada e imperfecta, porque el algoritmo de Velogic Studio compensa partes del ciclista que en realidad no puede ver (por ejemplo, el pecho del ciclista oculto por las manos). Nuestro algoritmo tiene en cuenta esto, y la métrica general de Área Frontal que ves es una combinación estadística de muchos fotogramas.
"Vista de profundidad" también proviene de la cámara de profundidad, pero como si se viera desde el lateral del ciclista. Puedes ajustar este rectángulo para controlar las distancias de corte "delante" y "detrás", para asegurarte de capturar toda la bicicleta + ciclista, y nada más (como una plataforma o un rodillo trasero). Asegúrate de que el rectángulo esté posicionado lo bastante hacia atrás para captar todo el tobillo del ciclista en su punto más posterior, es decir, a mitad de la fase de recuperación del golpe.
Añadiendo detalles de línea base Aero en el Paso 1
Cuando tienes una cámara Aero activa, verás un panel de "Detalles de línea base Aero" en el lado derecho del paso 1:
La Distancia del Recorrido y el Tiempo de Línea Base le dan a Velogic Studio una idea de qué tan lejos y qué tan rápido viaja tu ciclista. Esto se usa al estimar los efectos de cambiar la posición, ver "Aero MotionMetriq's" más abajo.
Vista en vivo Aero y métricas en el Paso 2
Una vez que pases al Paso 2, verás una vista en vivo de la cámara frontal:
Los números en la parte inferior de la imagen se llaman "bloques métricos", y se actualizan en vivo.
En la esquina inferior izquierda, puedes ver métricas relacionadas con Aero:
Cd (coeficiente de arrastre, que tú has introducido)
A (área frontal, que Velogic Studio ha medido)
CdA (Cd x A, el producto de los dos términos, que debería correlacionar con lo que medirías en un túnel de viento)
También puedes hacer clic en el botón "Viento" en la parte superior para ver la Vista de Viento:
La Vista de Viento es la representación de Velogic Studio de "Cómo el viento ve al ciclista". Está codificada por colores: las áreas rojas están de frente al viento, y las áreas verdes se inclinan alejándose del viento. Esto no es un análisis CFD; solo observa las pendientes de cada región de la superficie que mira hacia el viento.
Aero MotionMetriq's
Las siguientes MotionMetriq's adicionales están disponibles en el lado derecho del paso 2 cuando estás usando Aero:
Grupo Área Frontal:
Área Frontal es la medición de Velogic Studio del área frontal del ciclista + bicicleta, en m²
Cd es la estimación de Velogic Studio del Coeficiente de Arrastre del ciclista. El método de estimación es propietario, pero se basa en el ángulo del torso y la posición del ciclista. Si no estás usando una cámara lateral, este número aparecerá en blanco.
CdA es simplemente Coeficiente de Arrastre x Área Frontal. Esto es lo que mide un túnel de viento.
Grupo Resultados del Recorrido utiliza el CdA actual, además de los datos introducidos en el Paso 1 (Distancia del Recorrido y Tiempo de Línea Base):
Potencia de Arrastre Aero es una estimación de la potencia (vatios) producida por el ciclista que se destina únicamente a superar la fuerza de arrastre aerodinámico. Esto se calcula a partir del CdA actual, la velocidad media (Distancia del Recorrido / Tiempo de Línea Base) y una serie de suposiciones. No pretende ser preciso (y hay demasiadas suposiciones para que lo sea), pero dará una buena indicación de la diferencia de potencia requerida en diferentes posiciones durante el ajuste.
Tiempo de Recorrido (mins) es el tiempo que tomaría completar la distancia del recorrido introducida en el paso 1 con el CdA actual. Para la captura inicial, esto se configurará al Tiempo de Recorrido establecido en el Paso 1, asumiendo que la posición inicial es la posición base. Para capturas posteriores, esto se ajustará en función de la diferencia en CdA; si el CdA disminuye, el tiempo de recorrido también debería disminuir. De nuevo, esto no será preciso debido a la cantidad de suposiciones implicadas, pero al compararlo con otras capturas ofrece una buena indicación de cómo las diferentes posiciones Aero impactan la velocidad y, por lo tanto, los resultados del recorrido.
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