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# Comparaison de cadres - Bar Curve X et Bar Top Y pour les vélos de route

Métriques améliorées de comparaison de cadres pour un appariement précis des positions à travers différents designs de cintres et combinaisons de potences.

Afin d’améliorer l’utilité de notre [Comparaison de cadres](https://app.velogicfit.com/frame-comparison) outil, nous avons ajouté des mesures supplémentaires qui aident à faire correspondre les positions avec précision.

Ces mesures sont Bar Curve X et Bar Top Y.

![Schéma de géométrie de vélo montrant les mesures Bar Curve X et Bar Top Y par rapport à la conception du guidon et à la position du boîtier de pédalier](https://2689818724-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-626f66c8a800dd64250eba406216d5fa08d736dc%2F2b4d3725.png?alt=media)

Pour calculer ces mesures pour les vélos de route, nous ajoutons la portée du guidon à la valeur Handlebar X. Et la hauteur du dessus du guidon à la valeur Handlebar Y.

Zoom sur les guidons :

![Schéma détaillé de mesure du guidon montrant le point de portée vers le centre du tube et le point de hauteur vers la section la plus haute près des cocottes](https://2689818724-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-7456c5e2f763622bbcf9e4abcb470a322c8ad76e%2Fee96b3ab.png?alt=media)

Il est important de noter que le point de portée sur la courbe du guidon correspond au centre du tube. Et que le point de hauteur correspond au point le plus haut sur la section extérieure des guidons près des cocottes.

Nous avons créé ces mesures pour plusieurs raisons :

* Pour tenir compte des variations dans la conception des guidons
* Pour faciliter l’association des positions par les spécialistes de l’ajustement

## Variations dans la conception des guidons

Bien qu’il existe depuis longtemps des variations du classique guidon Maes, nous commençons à voir beaucoup plus de diversité de formes, en partie grâce à la popularité croissante du gravel.

Le guidon Specialized Hover et le guidon BP4 sont des exemples d’extrémités opposées du spectre :

![Profil de guidon Specialized Hover montrant une conception avec une élévation de 15 mm, caractéristique des applications gravel et route](https://2689818724-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-d9b09691626abb9ed3101afda69e58e92a4ce1c3%2F0360d90c.png?alt=media)

![Profil de guidon BP4 montrant une conception avec une chute de 54 mm, créant une différence importante par rapport aux conceptions de guidons relevés](https://2689818724-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-893cc32a42b8ef90252423000f9147716aab4f3c%2Fbf54331e.png?alt=media)

Le Specialized s’élève de 15 mm tandis que le BP4 descend de 54 mm. Cela entraîne une différence significative de la hauteur des cocottes, pour le même Bar XY. Ou une différence significative du Bar XY si vous souhaitez conserver la position des cocottes.

## Plus facile pour les spécialistes de l’ajustement

Il est extrêmement rapide de comparer différentes combinaisons guidon/potence.

![Interface de l’outil de comparaison de cadres montrant différentes combinaisons de guidons et de potences avec des calculs d’empilage d’entretoises pour faire correspondre la position](https://2689818724-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-8e1bd461d5e667f854f5d4ba94fcc23ef4a755f3%2F1e9f8748.png?alt=media)

Dans l’exemple ci-dessus, vous pouvez voir qu’en remplaçant les guidons par une option relevée, il est possible de réduire l’empilage des entretoises sous la potence.

![Comparaison côte à côte montrant comment les guidons relevés permettent de réduire l’empilage des entretoises tout en conservant une position équivalente des cocottes](https://2689818724-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-d6ac6c46b3d7ebbd6fb3601284c5f487fb7adc08%2Fbar-curve-comparison-example.png?alt=media)

## Pourquoi avons-nous choisi ces points ?

Bar XY est facile à comprendre, car vous mesurez d’un point (centre du boîtier de pédalier) à un autre (centre du guidon) en deux dimensions. Mais il n’existe pas de point fiable sur les guidons pour le faire.

Bar Top a l’avantage d’être facile à mesurer et de ne pas être fortement affecté par l’inclinaison des guidons.

Bar Curve est également assez facile à mesurer et peut être calculé à l’aide des informations fournies par la plupart des fabricants de guidons.

L’objectif de ces mesures est de définir une approximation utile de l’intersection virtuelle du guidon avec les cocottes. Aller au-delà des mesures que nous avons définies nécessiterait de connaître les détails exacts de la courbure du guidon et de l’interface des cocottes.

Si vous avez des questions, veuillez [nous contacter](https://www.velogicfit.com/contact).

## Voir aussi :

* Notre offre gratuite [Comparaison de cadres](https://www.velogicfit.com/frame-comparison) outil
* Un guide sur [Utilisation de la comparaison de cadres](/fr/outils-web-velogic/using-frame-comparison.md)
* [Utilisation des coordonnées cartésiennes Bar XY](/fr/general/bar-xy-coordinates.md)


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