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# Métriques triathlon

Bien que la majorité des métriques soient identiques pour un réglage Tri/TT et un réglage route, il existe quelques différences clés.

![](/files/2ef69dc238ababc008b6e4cd21519af8c691476b) *Position triathlon*

Le principal changement dans les angles corporels est un angle du torse beaucoup plus faible que sur un vélo de route (possible grâce à l'avancée de la selle).

## Plages d'angles corporels

| Métrique              | Plage                                                  |
| --------------------- | ------------------------------------------------------ |
| Angle de cheville     | Moyenne 100-120, plage < 30                            |
| Angle du genou        | Max 140-145, min >68                                   |
| Angle de hanche       | Max 85-105, jusqu'à 120 si le cycliste a des problèmes |
| Angle d'épaule        | Moyenne 75-100                                         |
| Angle de l'avant-bras | Moyenne 0-20 (5-10 est un bon point de départ)         |
| Angle du torse        | 10-15 pour les élites, 20-30 en général, 30+ rare      |

Les objectifs de mouvement articulaire sont les mêmes que pour la position route :

## Objectifs de mouvement articulaire

| Métrique                            | Plage moyenne | Bonne plage |
| ----------------------------------- | ------------- | ----------- |
| Déplacement latéral du genou        | <40           | <20         |
| Angle de déplacement du genou       | <8            | 0-2         |
| Déplacement vertical de la hanche   | <40           | <15         |
| Déplacement horizontal de la hanche | <40           | <10         |
| Rotation de la cheville             | <10           | \~5         |
| Déplacement latéral de l'épaule     | <40           | \~20        |

## Métriques spécifiques Tri/TT

| Métrique                | Plage (Tri/TT) |
| ----------------------- | -------------- |
| Genou au-dessus du pied | 20 à 80        |
| Angle d'assise          | 78 à 86        |

L'alignement des articulations est l'endroit où l'on voit vraiment l'impact de l'avancée de la selle. Comme point de départ, visez un angle d'assise de 80 degrés et partez de là pour équilibrer le confort du cycliste et sa capacité à atteindre les prolongateurs. S'il est contraint par les règles de l'UCI, vous devrez essayer des selles à nez coupé afin d'atteindre le bon angle d'assise. Si vous réglez le cycliste à la fois pour des vélos Route et Tri/TT, l'angle de hanche et les métriques associées devraient correspondre assez étroitement entre les positions sur les drops de route et sur les prolongateurs aérodynamiques.

## Processus de réglage Tri/TT

Le processus de réglage Tri/TT est, grossièrement, le suivant :

1. Régler la selle en avant/arrière pour que l'angle d'assise soit dans la bonne plage
2. Affiner la hauteur de selle pour minimiser le mouvement de la hanche/du genou et obtenir les bons angles genou/cheville
3. Régler la portée jusqu'aux appuis-bras pour qu'ils soient presque sous l'épaule et minimiser le déplacement latéral de l'épaule
4. Régler la portée jusqu'aux leviers de vitesses pour que les coudes du cycliste reposent sur les appuis avec les leviers facilement accessibles à ses mains.
5. Régler la chute en fonction du mouvement hanche/genou, de l'angle de hanche et des retours du cycliste
6. Répéter les étapes nécessaires pour obtenir une position stable et confortable

## Questions à poser au cycliste

1. Douleur au cou ?
2. Poids sur les coudes ?
3. Pression sur le nez de la selle ?
4. Douleur sur l'extérieur des épaules ?

## Autres problèmes à rechercher

1. Le cycliste étire les épaules (omoplates abaissées) pour atteindre le guidon plutôt que d'abaisser le torse (guidon trop bas)
2. Le cycliste bouge beaucoup sur la selle (mauvaise selle, guidon trop bas ou trop long)

Notez que des manivelles courtes peuvent faire une différence significative dans la durabilité d'une position aérodynamique en augmentant l'angle minimal du genou et l'angle de hanche.