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# Ce que vous pouvez faire (et ne pas faire) avec Aero dans Velogic Studio

Comprendre les capacités et les limites du module Aero de Velogic Studio pour la mesure de la surface frontale et l'analyse aérodynamique.

> **Avertissement :** "Tous les modèles sont faux, mais certains sont utiles". Veuillez ne pas vous fier à l’analyse fournie par le module Aero sans la vérifier par d’autres moyens, par exemple en soufflerie ou par mesure en conditions réelles.

Cette page présente les limites du module Aero de Velogic Studio. Veuillez lire la [Notions de base sur Aero](/fr/section-04-aero/aero-basics.md) page si vous n’êtes pas déjà familier avec l’aérodynamique.

## Cd, A et CdA - que mesure réellement Velogic Studio ?

En général, il n’est pas possible de mesurer directement le Cd (coefficient de traînée). Le plus près que nous puissions aller est de mesurer Cd x A en soufflerie. Revenons [à notre équation de la force de traînée aérodynamique](/fr/section-04-aero/aero-basics.md):

![Équation de la force de traînée mettant en évidence la mesure du CdA (coefficient de traînée multiplié par la surface frontale) lors d’essais en soufflerie](https://2689818724-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-4a043ae78a257e98b588b54faf664fdadcc09bfe%2Faero-capabilities-drag-equation.png?alt=media)

En soufflerie, la densité de l’air peut être mesurée. Ensuite, la vitesse du vent peut être variée, et la force de traînée mesurée. Ces valeurs peuvent être insérées dans cette équation pour obtenir Cd x A, ce que l’on appelle CdA. L’objectif d’une séance en soufflerie est souvent de minimiser le CdA, dans l’espoir que cela conduira à de meilleures performances en conditions réelles.

À l’inverse, Velogic Studio utilise une caméra de « mesure de profondeur » à temps de vol pour mesurer A (surface frontale). Velogic estimera également le Cd, en utilisant les informations de la caméra latérale. Velogic Studio suppose que le principal contributeur au Cd est l’angle du torse ; les changements dus, par exemple, à des vêtements différents ne seront pas détectés.

## Utilisations valides de Aero dans Velogic Studio

Vous pouvez utiliser le module d’analyse frontale de Velogic Studio pour :

* Établir une valeur de référence de la surface frontale pour un coureur
* Effectuer de petits ajustements à la position du coureur et observer l’effet sur la surface frontale
* Utiliser des calculs de base pour illustrer l’effet d’un changement de position :
  * Au début de la séance d’ajustement, vous pouvez définir un résultat de parcours de référence (distance et temps)
  * Pour la position de référence initiale, vous pouvez fournir une valeur de Cd, soit issue de votre propre expérience, soit estimée à partir de tableaux de référence, soit mesurée sur un parcours d’essai ou en soufflerie
  * Velogic Studio calculera ensuite, pour chaque position différente (avec une surface frontale mesurée différente :
    * La variation de puissance nécessaire pour atteindre le même résultat de parcours avec des positions différentes.
    * Ou bien, la variation du résultat de parcours qui pourrait être obtenue si la même puissance est maintenue pour chaque position différente.
* Mesurer la surface frontale du coureur à intervalles réguliers sur une période d’essai plus longue (par exemple toutes les 5 minutes pendant une période d’une heure) afin de déterminer dans quelle mesure le coureur peut conserver une position souhaitée dans le temps.
* Mesurer les variations de la surface frontale d’un coureur sur des périodes plus longues, par exemple une saison.

## Limites et usages non valides de Aero dans Velogic Studio

* La caméra utilisée par Velogic Studio ne peut pas réellement voir toute la surface du coureur qui est en contact avec l’air. Par exemple, si la tête du coureur est abaissée, Velogic Studio peut ne pas être en mesure de voir le haut du dos du coureur, même si cette zone devrait faire partie de la surface frontale. Cela signifie que, bien qu’il puisse détecter des variations de surface frontale, il n’est pas précis comme mesure absolue.
* La caméra frontale ne peut évidemment pas voir derrière la tête du coureur ; et pourtant nous savons que les casques en forme de goutte d’eau font une différence sur le CdA. C’est un bon exemple de la façon dont le CdA peut être influencé par le Cd ou par A ; Velogic Studio ne peut mesurer que A.
* La caméra à temps de vol ne peut pas « voir » les noirs très foncés, surtout lorsqu’ils sont inclinés par rapport à la caméra. Pour cette raison, Aero **ne détectera pas un casque noir.** Nous vous recommandons d’utiliser dans ce cas une housse de casque en tissu de couleur claire.
* De même, la caméra à temps de vol peut avoir des difficultés à voir certaines parties du coureur si celui-ci porte des vêtements très foncés.
* Le calcul du résultat de parcours repose sur de très nombreuses hypothèses, et ne doit donc être utilisé qu’à des fins d’illustration. Il ne prend pas en compte le relief du parcours, les variations de vitesse, les variations de densité de l’air, les vents latéraux, les changements de résistance au roulement et d’autres facteurs.
* Il est possible qu’un changement de position entraînant une valeur de A plus élevée se traduise en réalité par un CdA plus faible, par exemple si la nouvelle position a un Cd nettement meilleur. Pour cette raison, nous recommandons d’utiliser Velogic Studio uniquement pour étudier des changements relativement faibles de A, qui sont moins susceptibles d’influencer le Cd.

## Où Velogic Studio se situe-t-il dans le paysage des outils d’évaluation aérodynamique ?

Nous considérons Velogic Studio comme un moyen relativement peu coûteux de commencer une analyse Aero. Différentes positions peuvent être rapidement essayées en studio, et les positions prometteuses sélectionnées pour une analyse plus poussée en soufflerie ou sur piste.


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