> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://docs.velogicfit.com/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://docs.velogicfit.com/nl/sectie-04-aero/aero-capabilities.md).

# Wat je wel (en niet) kunt doen met Aero in Velogic Studio

Inzicht in de mogelijkheden en beperkingen van de Aero-module van Velogic Studio voor het meten van frontaal oppervlak en aerodynamische analyse.

> **Waarschuwing:** "Alle modellen zijn fout, maar sommige zijn nuttig". Vertrouw alstublieft niet op de analyse die door de Aero-module wordt प्रदान, zonder deze op andere manieren te verifiëren, bijvoorbeeld via een windtunnel of een meting in de praktijk.

Deze pagina schetst de beperkingen van de Aero-module van Velogic Studio. Lees alstublieft de [Aero-basis](/nl/sectie-04-aero/aero-basics.md) pagina als je nog niet vertrouwd bent met aerodynamica.

## Cd, A en CdA - wat meet Velogic Studio eigenlijk?

In het algemeen is het niet mogelijk om Cd (weerstandscoëfficiënt) direct te meten. Het dichtst dat we erbij kunnen komen, is Cd x A te meten in een windtunnel. Terug [naar onze vergelijking voor de aerodynamische weerstandskracht](/nl/sectie-04-aero/aero-basics.md):

![Vergelijking van de weerstandskracht met nadruk op de meting van CdA (weerstandscoëfficiënt maal frontaal oppervlak) bij windtunneltests](https://380970761-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-4a043ae78a257e98b588b54faf664fdadcc09bfe%2Faero-capabilities-drag-equation.png?alt=media)

In een windtunnel kan de dichtheid van de lucht worden gemeten. Daarna kan de windsnelheid worden gevarieerd en de weerstandskracht worden gemeten. Die waarden kunnen in deze vergelijking worden ingevuld om Cd x A te geven, wat CdA wordt genoemd. Het doel van een sessie in de windtunnel is vaak om CdA te minimaliseren, in de hoop dat dit zal leiden tot betere prestaties in de praktijk.

Daarentegen gebruikt Velogic Studio een camera met time-of-flight-"dieptedetectie" om A (frontaal oppervlak) te meten. Velogic zal ook de Cd schatten, met behulp van informatie van de laterale camera. Velogic Studio gaat ervan uit dat de grootste bijdrage aan de Cd wordt geleverd door de romphoek; veranderingen door bijvoorbeeld andere kleding worden niet gedetecteerd.

## Geldige toepassingen van Aero in Velogic Studio

Je kunt de frontale analysemodule van Velogic Studio gebruiken om:

* Een basiswaarde voor het frontaal oppervlak van een renner vast te stellen
* Kleine aanpassingen aan de positie van de renner te maken en het effect op het frontaal oppervlak te zien
* Basisberekeningen te gebruiken om het effect van een positiewijziging te illustreren:
  * Aan het begin van de fitsessie kun je een basiswaarde voor het resultaat van het parcours opgeven (afstand en tijd)
  * Voor de initiële basispositie kun je een Cd-waarde opgeven, hetzij op basis van je eigen ervaring, hetzij geschat uit naslagtabellen, of gemeten op een testparcours of in een windtunnel
  * Velogic Studio zal dan voor elke verschillende positie (met een verschillend gemeten frontaal oppervlak):
    * De verandering in vermogen berekenen die nodig is om bij verschillende posities hetzelfde parcoursresultaat te behalen.
    * Of de verandering in parcoursresultaat die kan worden bereikt als bij elke verschillende positie hetzelfde vermogen wordt gehandhaafd.
* Meet het frontaal oppervlak van de renner op regelmatige tijdstippen gedurende een langere testperiode (bijv. elke 5 minuten gedurende een periode van 1 uur) om te bepalen hoe goed de renner een gewenste positie gedurende langere tijd kan vasthouden.
* Meet veranderingen in het frontaal oppervlak van een renner over grotere tijdsperioden, bijvoorbeeld een seizoen.

## Beperkingen en ongeldige toepassingen van Aero in Velogic Studio

* De camera die door Velogic Studio wordt gebruikt, kan in feite niet het volledige oppervlak zien van de renner dat in contact komt met de lucht. Als het hoofd van de renner bijvoorbeeld naar beneden is gebogen, kan Velogic Studio mogelijk de bovenkant van de rug van de renner niet zien, ook al zou dit gebied deel moeten uitmaken van het frontale oppervlak. Dit betekent dat het wel veranderingen in frontaal oppervlak kan detecteren, maar als absolute meting niet nauwkeurig is.
* De frontale camera kan uiteraard niet achter het hoofd van de renner kijken; en toch weten we dat druppelhelmen een verschil maken voor CdA. Dit is een goed voorbeeld van hoe CdA kan worden beïnvloed door Cd of A; Velogic Studio kan alleen A meten.
* De time-of-flightcamera kan zeer donkere zwarttinten niet "zien", vooral wanneer deze onder een hoek ten opzichte van de camera staan. Daarom zal Aero **geen zwarte helm oppikken.** We raden in dit geval aan een helmhoes van lichtgekleurde stof te gebruiken.
* Op vergelijkbare wijze kan de time-of-flightcamera moeite hebben om sommige delen van de renner te zien als de renner zeer donkere kleding draagt.
* De berekening van het parcoursresultaat maakt zeer veel aannames, dus die mag alleen voor illustratieve doeleinden worden gebruikt. Er wordt geen rekening gehouden met het parcoursverloop, snelheidsvariaties, variaties in luchtdichtheid, zijwind, veranderingen in rolweerstand en andere factoren.
* Het is mogelijk dat een positiewijziging die resulteert in een hogere A, in feite kan leiden tot een lagere CdA, bijvoorbeeld als de nieuwe positie een aanzienlijk betere Cd heeft. Daarom raden we het gebruik van Velogic Studio alleen aan om relatief kleine veranderingen in A te onderzoeken, die minder waarschijnlijk de Cd beïnvloeden.

## Waar past Velogic Studio in het landschap van hulpmiddelen voor aero-analyse?

Wij zien Velogic Studio als een relatief goedkope manier om met een Aero-analyse te beginnen. Verschillende posities kunnen in de studio snel worden uitgeprobeerd, en veelbelovende posities kunnen worden geselecteerd voor verdere analyse in de windtunnel of op de baan.