Métricas de triatlo
Embora a maioria das métricas sejam as mesmas para um ajuste Tri / TT e para uma estrada, existem algumas diferenças importantes.
A principal mudança nos ângulos do corpo é um ângulo do tronco muito mais baixo do que em uma bicicleta de estrada (possível graças ao movimento do selim para frente).
| Métrica | Alcance |
|---|---|
| Ângulo do tornozelo | Média 100-120, intervalo <30 |
| Ângulo do joelho | Máx 140-145, Mín> 68 |
| Ângulo do quadril | Máximo de 85 a 105, até 120 se o passageiro tiver problemas |
| Ângulo do ombro | Média 75-100 |
| Ângulo do antebraço | Média de 0-20 (5-10 é um bom ponto de partida) |
| Ângulo do tronco | 10-15 para Elite, 20-30 geral, 30+ raro |
Os alvos de movimento das articulações são os mesmos da posição da estrada:
| Métrica | Faixa Média | Bom Alcance |
|---|---|---|
| Viagem lateral do joelho | <40 | <20 |
| Ângulo de deslocamento do joelho | <8 | 0-2 |
| Viagem vertical hip | <40 | <15 |
| Viagem horizontal quadril | <40 | <10 |
| Tornozelo giratório | <10 | ~ 5 |
| Viagem lateral do ombro | <40 | ~ 20 |
| Métrica | Alcance (Tri / TT) |
|---|---|
| Joelho sobre pé | 20 a 80 |
| Ângulo sentado | 78 a 86 |
O alinhamento das juntas é onde realmente vemos o impacto do deslocamento da sela para a frente. Como ponto de partida, procure um Ângulo Sentado de 80 graus e trabalhe a partir daí para equilibrar o conforto do piloto e a capacidade de alcançar as barras. Se eles forem restringidos pelas regras UCI, você precisará testar as selas de corte para atingir o ângulo de assento correto. Se você está ajustando o piloto para bicicletas Road e Tri / TT. O ângulo do quadril e as métricas associadas devem corresponder bastante entre as posições de descida da estrada e aero bars.
Processo de ajuste Tri / TT
O processo para um ajuste Tri / TT é (vagamente):
- Ajuste o selim para frente / para trás de modo que o ângulo de assentamento seja o intervalo correto
- Refine a altura do selim para minimizar o movimento do quadril / joelho e obter ângulos corretos do joelho / tornozelo
- Defina o alcance para as axilas de modo que fiquem perto do ombro e minimizando o deslocamento lateral do ombro
- Defina o alcance para os "shifters"(trocadores) de forma que os cotovelos do piloto fiquem nas almofadas com os "shifters"(trocadores0 facilmente acessíveis às mãos.
- Defina a queda com base no movimento do quadril / joelho, ângulo do quadril e feedback do piloto
- Repita as etapas necessárias para atingir uma posição estável e confortável
Perguntas para fazer ao piloto
- Dor de pescoço?
- Peso nos cotovelos?
- Pressão no nariz da sela?
- Dor na parte externa dos ombros?
Outros problemas para procurar
- O cavaleiro está alongando os ombros (escápula caída) para alcançar as barras em vez de abaixar o tronco (barras muito baixas)
- O cavaleiro está se movendo muito no selim (selim errado, barras muito baixas ou muito longas)
Observe que os braços da manivela curtos podem fazer uma diferença significativa para a sustentabilidade de uma posição aerodinâmica, abrindo o ângulo mínimo do joelho e o ângulo do quadril.
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