使用把 XY 笛卡尔坐标

在过去几年里，自行车制造商在其几何图表中提供 Reach（伸展）和 Stack（堆高）数据已成为标准做法。如下面所示，这些指标给出了头管顶部相对于中轴（底部支点）的坐标。

这组指标最早由 Dan Empfield（Quintana Roo 自行车和 slowtwitch.com 的创始人）提出，并被少数以铁人三项为重点的品牌迅速采用。

广泛接受花了十年时间，但现在很少不提供这些指标，这对自行车调校师非常有利。

与由座管角度影响的上管长度（Top Tube Length）这种不精确的车架长度测量相比，Reach 和 Stack 精确地定义了车架的尺寸。

下面的示例（来自我们的车架比较工具）演示了这种效果。Cervelo R5Ca 采用较平缓的座管角度（以便使用更轻的座杆），因此其上管比 Felt Z-Series 长 25mm。但当我们查看车架的 Reach 时，差异仅为 6mm。

知道 Reach、Stack 和头管角度后，便可以轻松计算车把的配置并比较不同自行车的真实尺寸。

然而，使用 Reach 和 Stack 比较车架的缺陷出在头管的倾斜度。右侧的示例演示了这种影响。

这两款车架的 Reach 非常相近，这可能会让它们看起来尺寸相同，除需不同高度的调高垫片以弥补 Stack 的大差异外。

然而——额外的 Stack 会对 Reach 产生负面影响（大约每加 10mm 垫片，Reach 减少 3mm）。

一旦我们增加额外 25mm 的垫片（从而使车架的 Stack 归一化），Litespeed 的 Reach 实际上比 Felt 短 9mm。

通过比较 Bar XY，我们能够考虑连接车把与整车的每个部件的尺寸。

这种更精确的计算方式就是为什么我们提供车架比较工具用于直接计算，或者在高级自行车查找器中提供 XY 自行车搜索（请查看高级选项）。

无论您使用哪种输入方法来定义自行车，我们的高级自行车查找器中的所有结果在详细规格中都会显示 Bar XY。

Bar XY 的定义

Bar X 和 Bar Y 是从中轴中心测量到车把中心的坐标。

有一些可用的工具，例如：

• 纯自定义 XY

• Exitcycling 参考

我们的 Velogic Studio 系统以数字方式捕捉车架 XY 和 Bar XY；参见我们的文档关于 测量自行车的方法.

Bar XY 如何计算？

传统方法如下所示。该方法存在系统性误差，并且随着把立角度越大误差越严重。在 velogicfit 我们有一种专有算法，可以更准确地计算 Bar XY，正确地考虑把立角度的影响。

另见：

• 我们的免费 车架比较工具

• 我们免费的套件 Velogic 网络工具

• 指南 使用车架比较

• 车架比较 Bar 曲线分析