铁人三项指标

Velogic Studio 中针对铁人三项和计时赛车体位置的专用身体角度范围和配适流程指南。

尽管多数度量指标在铁三/计时赛（Tri/TT）安装与公路车上相同，但存在一些关键差异。

铁人三项/计时赛骑姿

身体角度的主要变化是躯干角度比公路车低得多（这得益于将坐垫向前移动）。

身体角度范围

度量	范围
踝关节角度	平均 100-120，范围 < 30
膝关节角度	最大 140-145，最小 >68
髋关节角度	最大 85-105，如果骑手有问题可达 120
肩角	平均 75-100
前臂角度	平均 0-20（5-10 是一个良好的起点）
躯干角度	精英 10-15，一般 20-30，30+ 罕见

关节活动目标与公路骑姿相同：

关节活动目标

度量	平均范围	良好范围
膝盖侧向移动	<40	<20
膝盖移动角度	<8	0-2
髋部垂直移动	<40	<15
髋部水平移动	<40	<10
踝关节旋转	<10	~5
肩部侧向移动	<40	~20

铁三/计时赛特定指标

度量	范围（铁三/计时赛）
膝位于脚上方（Knee over foot）	20 到 80
坐姿角度	78 到 86

关节对齐处我们可以真实地看到将坐垫向前移动的影响。作为起点，目标坐姿角为 80 度，然后在此基础上平衡骑手的舒适度与触及车把的能力。如果受到 UCI 规则限制，你可能需要试验截断式坐垫以达到正确的坐姿角。如果你同时为骑手调校公路车和铁三/计时赛车，髋角及其相关指标在公路下把位和气把（aerobars）位置之间应相当接近。

铁三/计时赛调校流程

铁三/计时赛调校的大致流程为：

1. 将坐垫前后位置调整到其坐姿角处于正确范围

2. 细调坐垫高度以最小化髋/膝关节运动并达到正确的膝/踝角度

3. 将触手（reach）调整到腋垫位置，使其接近肩下并最小化肩部侧向移动

4. 将触手调整至变速手柄，使骑手肘部放在垫子上且能方便地用手操作变速手柄。

5. 根据髋/膝关节运动、髋角和骑手反馈设置下把高度（drop）

6. 对所需步骤进行迭代，直至达到稳定、舒适的位置

向骑手询问的问题

1. 颈部疼痛？

2. 肘部承重感？

3. 坐垫前端压痛？

4. 肩外侧疼痛？

其他需要注意的问题

1. 骑手为了够到车把而伸展肩部（肩胛下沉），而不是降低躯干（车把过低）

2. 骑手在坐垫上频繁移动（坐垫不合适，车把过低或过长）

注意短曲柄臂可以显著提升气动姿势的可持续性，因为它能打开最低膝角和髋角。