铁人三项指标

Velogic Studio 中针对铁人三项与计时赛自行车位置的特殊身体角度范围和调校流程指南。

尽管大多数测量指标与公路车的三项/计时赛（Tri/TT）车体适配相同，但仍有一些关键差异。

铁人三项/计时赛骑行姿势

身体角度的主要变化是躯干角度远低于公路车（这是通过将车座前移实现的）。

身体角度范围

指标	范围
踝关节角度	平均 100-120，范围 < 30
膝关节角度	最大 140-145，最小 >68
髋关节角度	最大 85-105，如骑手有问题可达 120
肩部角度	平均 75-100
前臂角度	平均 0-20（5-10 是一个好的起点）
躯干角度	精英选手 10-15，一般 20-30，30 以上罕见

关节运动目标与公路姿势相同：

关节运动目标

指标	平均范围	良好范围
膝部横向位移	<40	<20
膝部位移角度	<8	0-2
髋部垂直位移	<40	<15
髋部水平位移	<40	<10
踝部旋转	<10	~5
肩部横向位移	<40	~20

Tri/TT 特有指标

指标	范围（Tri/TT）
膝盖位于脚上方	20 到 80
坐姿角度	78 到 86

关节对齐体现了将车座前移的影响。作为起始点，目标坐姿角为 80 度，然后根据骑手的舒适度和触及把手的能力进行调整。如果受 UCI 规则限制，你可能需要试验截断车座以达到正确的坐姿角。如果你同时为骑手调整公路车和 Tri/TT，自行车把位（drops）与空气把（aerobars）时的髋角及相关指标应当大致相符。

Tri/TT 适配流程

Tri/TT 适配流程（大致）如下：

1. 将车座前后位置设置为使其坐姿角处于正确范围

2. 微调车座高度以最小化髋/膝运动并达到正确的膝盖/踝关节角度

3. 将触手（armpads）前后位置调整到接近肩膀下方，尽量减少肩部横向位移

4. 将触换挡杆（shifters）的触及距离设置为使骑手的肘部能放在垫上，并能轻松用手操作换挡杆。

5. 根据髋/膝运动、髋角和骑手反馈设置下沉（drop）

6. 在需要的步骤间反复调整，直到达到稳定、舒适的姿势

要问骑手的问题

1. 颈部疼痛？

2. 肘部承重过多？

3. 坐垫鼻部受压？

4. 肩外侧疼痛？

其他需注意的问题

1. 骑手为够到把手而拉伸肩部（肩胛下坠），而不是降低躯干（把手太低）

2. 骑手在坐垫上频繁移动（车座不合适、把手太低或太长）

注意短曲柄臂能显著影响空气姿势的可持续性，因为它会打开最小膝角和髋角。