> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://docs.velogicfit.com/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://docs.velogicfit.com/zh/di-04-jie-aero/aero-capabilities.md).

# 在 Velogic Studio 中能做什么以及不能做什么（Aero）

了解 Velogic Studio 的 Aero 模块在正面面积测量和空气动力学分析方面的能力与局限。

> **警告：** “所有模型都是错误的，但有些是有用的”。请不要在未通过其他方式验证的情况下依赖 Aero 模块提供的分析，例如风洞或实际测量。

本页概述了 Velogic Studio 的 Aero 模块的局限性。如果您还不熟悉空气动力学，请先阅读 [Aero 基础知识](/zh/di-04-jie-aero/aero-basics.md) 页面。

## Cd、A 和 CdA——Velogic Studio 实际在测量什么？

一般来说，无法直接测量 Cd（阻力系数）。我们能做到的最接近方式是在风洞中测量 Cd × A。回到我们的空气阻力公式 [。](/zh/di-04-jie-aero/aero-basics.md):

![在风洞测试中突出显示 CdA（阻力系数乘迎风面积）的测量的阻力公式](https://2529810062-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-4a043ae78a257e98b588b54faf664fdadcc09bfe%2Faero-capabilities-drag-equation.png?alt=media)

在风洞中，可以测量空气密度。然后可以改变风速并测量阻力。将这些数值代入该公式，就能得到 Cd × A，也就是所谓的 CdA。风洞测试的目标通常是尽量减小 CdA，希望这能在现实中带来更好的表现。

相比之下，Velogic Studio 使用飞行时间“深度感知”相机来测量 A（迎风面积）。Velogic 还会利用侧面相机的信息来估算 Cd。Velogic Studio 假设 Cd 的最大影响因素是躯干角度；例如不同服装带来的变化不会被检测到。

## Velogic Studio 中 Aero 的有效用途

您可以使用 Velogic Studio 的正面分析模块来：

* 为骑手建立一个迎风面积基线数值
* 对骑手的姿势做小幅调整，并查看其对迎风面积的影响
* 使用基本计算来说明姿势变化的影响：
  * 在拟合会话开始时，您可以指定一个基线赛道结果（距离和时间）
  * 对于初始基线姿势，您可以提供一个 Cd 数值，来源可以是您自己的经验，或从查找表中估算，或在测试赛道或风洞中测得
  * 然后，Velogic Studio 会针对每一种不同的姿势（具有不同的测得迎风面积：
    * 在不同姿势下实现相同赛道结果所需功率的变化。
    * 或者，在保持每种不同姿势下相同功率时可实现的赛道结果变化。
* 在较长的测试期间定期测量骑手的迎风面积（例如在 1 小时内每 5 分钟一次），以确定骑手随时间保持理想姿势的能力。
* 在更长的时间跨度上测量骑手迎风面积的变化，例如一个赛季。

## Velogic Studio 中 Aero 的局限性和无效用途

* Velogic Studio 使用的相机实际上无法看到骑手与空气接触的全部表面。例如，如果骑手把头低下，Velogic Studio 可能无法看到骑手背部的上方区域，即使该区域本应属于迎风面积的一部分。这意味着，虽然它可以检测迎风面积的变化，但作为绝对测量并不准确。
* 正面相机显然看不到骑手头部后方；然而我们知道，水滴形头盔会影响 CdA。这很好地说明了 CdA 如何受到 Cd 或 A 的影响；Velogic Studio 只能测量 A。
* 飞行时间相机无法“看到”非常深的黑色，尤其是在它们相对于相机呈一定角度时。因此，Aero **不会检测到黑色头盔。** 在这种情况下，我们建议您使用浅色织物头盔罩。
* 同样地，如果骑手穿着非常深色的衣物，飞行时间相机可能会难以看到骑手的某些部位。
* 赛道结果计算基于非常多的假设，因此只应作说明之用。它不考虑赛道地形、速度变化、空气密度变化、侧风、滚动阻力变化以及其他因素。
* 有可能某个姿势变化会导致 A 增加，但实际上却使 CdA 降低，例如新姿势的 Cd 明显更好。因此，我们只建议使用 Velogic Studio 来研究 A 的相对较小变化，因为这类变化不太可能影响 Cd。

## Velogic Studio 在气动评估工具领域中处于什么位置？

我们将 Velogic Studio 视为开始进行 Aero 分析的一种相对低成本的方式。可以在工作室中快速尝试不同姿势，并选择有前景的姿势，进一步在风洞或赛道上进行分析。


---

# Agent Instructions
This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com.

## Querying This Documentation
If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation by asking a question.

Perform an HTTP GET request on the following URL with the `ask` and `goal` query parameters:

```
GET https://docs.velogicfit.com/zh/di-04-jie-aero/aero-capabilities.md?ask=<question>&goal=<user_goal>
```

`ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language.
`goal` is what the user is ultimately trying to achieve, the reason they need the answer. Sharing it helps GitBook give you a better, more relevant answer. A goal is most helpful when it describes the outcome the user wants rather than restating the question. For example, with `ask=how do I create an API token`, a goal like `automate deployments from our CI pipeline` lets GitBook tailor the answer to that use case.

The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation.

Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.