在 Velogic Studio 中能做什么以及不能做什么（Aero）
了解 Velogic Studio 的 Aero 模块在正面面积测量和空气动力学分析方面的能力与局限。
警告： “所有模型都是错误的，但有些是有用的”。请不要在未通过其他方式验证的情况下依赖 Aero 模块提供的分析，例如风洞或实际测量。
本页概述了 Velogic Studio 的 Aero 模块的局限性。如果您还不熟悉空气动力学，请先阅读 Aero 基础知识 页面。
Cd、A 和 CdA——Velogic Studio 实际在测量什么？
一般来说，无法直接测量 Cd（阻力系数）。我们能做到的最接近方式是在风洞中测量 Cd × A。回到我们的空气阻力公式 。:
在风洞中，可以测量空气密度。然后可以改变风速并测量阻力。将这些数值代入该公式，就能得到 Cd × A，也就是所谓的 CdA。风洞测试的目标通常是尽量减小 CdA，希望这能在现实中带来更好的表现。
相比之下，Velogic Studio 使用飞行时间“深度感知”相机来测量 A（迎风面积）。Velogic 还会利用侧面相机的信息来估算 Cd。Velogic Studio 假设 Cd 的最大影响因素是躯干角度；例如不同服装带来的变化不会被检测到。
Velogic Studio 中 Aero 的有效用途
您可以使用 Velogic Studio 的正面分析模块来：
为骑手建立一个迎风面积基线数值
对骑手的姿势做小幅调整，并查看其对迎风面积的影响
使用基本计算来说明姿势变化的影响：
在拟合会话开始时，您可以指定一个基线赛道结果（距离和时间）
对于初始基线姿势，您可以提供一个 Cd 数值，来源可以是您自己的经验，或从查找表中估算，或在测试赛道或风洞中测得
然后，Velogic Studio 会针对每一种不同的姿势（具有不同的测得迎风面积：
在不同姿势下实现相同赛道结果所需功率的变化。
或者，在保持每种不同姿势下相同功率时可实现的赛道结果变化。
在较长的测试期间定期测量骑手的迎风面积（例如在 1 小时内每 5 分钟一次），以确定骑手随时间保持理想姿势的能力。
在更长的时间跨度上测量骑手迎风面积的变化，例如一个赛季。
Velogic Studio 中 Aero 的局限性和无效用途
Velogic Studio 使用的相机实际上无法看到骑手与空气接触的全部表面。例如，如果骑手把头低下，Velogic Studio 可能无法看到骑手背部的上方区域，即使该区域本应属于迎风面积的一部分。这意味着，虽然它可以检测迎风面积的变化，但作为绝对测量并不准确。
正面相机显然看不到骑手头部后方；然而我们知道，水滴形头盔会影响 CdA。这很好地说明了 CdA 如何受到 Cd 或 A 的影响；Velogic Studio 只能测量 A。
飞行时间相机无法“看到”非常深的黑色，尤其是在它们相对于相机呈一定角度时。因此，Aero 不会检测到黑色头盔。 在这种情况下，我们建议您使用浅色织物头盔罩。
同样地，如果骑手穿着非常深色的衣物，飞行时间相机可能会难以看到骑手的某些部位。
赛道结果计算基于非常多的假设，因此只应作说明之用。它不考虑赛道地形、速度变化、空气密度变化、侧风、滚动阻力变化以及其他因素。
有可能某个姿势变化会导致 A 增加，但实际上却使 CdA 降低，例如新姿势的 Cd 明显更好。因此，我们只建议使用 Velogic Studio 来研究 A 的相对较小变化，因为这类变化不太可能影响 Cd。
Velogic Studio 在气动评估工具领域中处于什么位置？
我们将 Velogic Studio 视为开始进行 Aero 分析的一种相对低成本的方式。可以在工作室中快速尝试不同姿势，并选择有前景的姿势，进一步在风洞或赛道上进行分析。
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