# Métricas de triathlon

Embora a maioria das métricas seja a mesma para um ajuste Tri/TT que para um de estrada, existem algumas diferenças-chave.

![](https://3174144422-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FjxwtZYYk0lvusnMTywNR%2Fuploads%2Fgit-blob-4e66de9c88e9ecbe801abdf9ae92cd160c0ea035%2Ftriathlon-position.png?alt=media) *Posição de triathlon*

A principal mudança nos ângulos do corpo é um ângulo do torso muito mais baixo do que em uma bicicleta de estrada (possível graças ao avanço do selim).

## Faixas de ângulos do corpo

| Métrica             | Faixa                                             |
| ------------------- | ------------------------------------------------- |
| Ângulo do tornozelo | Média 100-120, faixa < 30                         |
| Ângulo do joelho    | Máx 140-145, Mín >68                              |
| Ângulo do quadril   | Máx 85-105, até 120 se o ciclista tiver problemas |
| Ângulo do ombro     | Média 75-100                                      |
| Ângulo do antebraço | Média 0-20 (5-10 é um bom ponto de partida)       |
| Ângulo do torso     | 10-15 para Elite, 20-30 geral, 30+ raro           |

As metas de movimentação das articulações são as mesmas que para a posição de estrada:

## Metas de movimentação das articulações

| Métrica                            | Faixa média | Boa faixa |
| ---------------------------------- | ----------- | --------- |
| Deslocamento lateral do joelho     | <40         | <20       |
| Ângulo de deslocamento do joelho   | <8          | 0-2       |
| Deslocamento vertical do quadril   | <40         | <15       |
| Deslocamento horizontal do quadril | <40         | <10       |
| Rotação do tornozelo               | <10         | \~5       |
| Deslocamento lateral do ombro      | <40         | \~20      |

## Métricas específicas Tri/TT

| Métrica           | Faixa (Tri/TT) |
| ----------------- | -------------- |
| Joelho sobre o pé | 20 a 80        |
| Ângulo sentado    | 78 a 86        |

O alinhamento das articulações é onde realmente vemos o impacto de avançar o selim. Como ponto de partida, mire em um Ângulo Sentado de 80 graus e trabalhe a partir daí para equilibrar o conforto do ciclista e a capacidade de alcançar os guidões. Se eles estiverem restringidos pelas regras da UCI, você precisará testar selins com corte para atingir o Ângulo Sentado correto. Se estiver ajustando o ciclista para bicicletas de Estrada e Tri/TT, o ângulo do quadril e as métricas associadas devem corresponder de forma bastante próxima entre a posição com drop de estrada e a posição nas extensões aerodinâmicas.

## Processo de ajuste Tri/TT

O processo para um ajuste Tri/TT é (mais ou menos):

1. Ajustar o selim para frente/trás de modo que o Ângulo Sentado esteja na faixa correta
2. Ajustar a altura do selim para minimizar o movimento do quadril/joelho e alcançar os ângulos corretos do joelho/tornozelo
3. Ajustar o alcance para as almofadas de braço de forma que elas fiquem próximas de estarem sob o ombro e minimizem o Deslocamento Lateral do Ombro
4. Ajustar o alcance para as manetes de câmbio de modo que os cotovelos do ciclista fiquem sobre as almofadas com as manetes facilmente acessíveis às mãos.
5. Ajustar o drop com base no movimento do quadril/joelho, ângulo do quadril e feedback do ciclista
6. Iterar pelos passos necessários para alcançar uma posição estável e confortável

## Perguntas para fazer ao ciclista

1. Dor no pescoço?
2. Peso nos cotovelos?
3. Pressão na ponta do selim?
4. Dor na parte externa dos ombros?

## Outros problemas a observar

1. O ciclista está esticando os ombros (escápula abaixada) para alcançar os guidões em vez de baixar o torso (guidões muito baixos)
2. O ciclista está se movimentando muito no selim (selim errado, guidões muito baixos ou muito longos)

Observe que pedivelas curtas podem fazer uma diferença significativa na sustentação de uma posição aerodinâmica ao abrir o ângulo mínimo do joelho e do quadril.