Como usar o Aero no Velogic Studio

Você vai precisar:

• Uma câmera Orbbec Femto Mega, a ser posicionada na frente do ciclista. Esta pode ser sua 3ª câmera Femto Mega se você já tiver 2 para captura bilateral.

• Um cabo de rede conectando a câmera ao Switch de Rede PoE (assumindo que você já tenha um switch de rede para suas outras câmeras).

• Um adaptador de sincronização e um segundo cabo de rede para conectar a câmera ao Orbbec Sync Hub (assumindo que você tenha um hub de sincronização para suas outras 2 câmeras).

• Tripé ou outra opção de montagem da câmera

• Uma assinatura do Velogic Studio Pro (o módulo Aero é um recurso exclusivo do Pro)

• Um PC que atenda aos nossos Requisitos do Sistema.

Posicionando a câmera

• Coloque a câmera montada verticalmente (portanto girada 90 graus da orientação "natural"; os sensores da câmera são mais largos do que altos, então ao girar, podemos usar o eixo mais longo para corresponder à altura do ciclista)

• A distância ideal para a câmera é 1200 mm (medida desde a frente da câmera até a superfície dianteira do guidão/basebar para Tri, TT e estrada). É aceitável ficar mais para trás, mas não muito mais próximo do que isso.

• A altura ideal da câmera é na mesma altura do guidão ou do tubo superior (base bar).

Instalando o software Velogic na câmera

Se você estiver usando uma Orbbec Femto Mega nova em folha, você precisará agendar uma sessão de instalação para que nossa equipe de suporte possa instalar o software "Velogic FrameBlaster" na câmera.

Se você estiver reaproveitando uma câmera que já foi usada como câmera lateral com o Velogic Studio, ela já terá o software FrameBlaster, então você não precisará agendar uma sessão de instalação.

Configurando a câmera no Passo 1 do Velogic Studio

No Passo 1 do Velogic Studio, você pode definir a colocação da nova câmera como "Frontal" e escolher a orientação que corresponde à forma como você instalou a câmera:

Você então deverá ver a visualização ao vivo mudar e se dividir em 3 visualizações diferentes. Você precisa ajustar os retângulos de seleção em cada uma das 3 visualizações para capturar corretamente o ciclista com o mínimo possível de fundo:

• "Visualização de cor" é a visualização do sensor de cor na câmera Femto Mega. Você deve garantir que esse retângulo esteja posicionado para capturar o ciclista, com alguma margem.

• "Visualização de vento" é a visualização do sensor de profundidade na Femto Mega. Ela foi "achatada" para que objetos mais distantes da câmera não pareçam menores do que objetos mais próximos, por isso pode parecer estranha. Esta é a visualização que é realmente usada para gerar a métrica de Área Frontal, então é importante que você posicione corretamente o retângulo de seleção para cobrir o ciclista, mas excluir coisas como a plataforma em que a bicicleta está apoiada. Observe que esta é uma visualização confusa e com aparência imperfeita, porque o algoritmo do Velogic Studio está compensando partes do ciclista que ele não consegue ver (por exemplo, o peito do ciclista obstruído pelas mãos). Nosso algoritmo leva isso em conta, e a métrica geral de Área Frontal que você vê é uma combinação estatística de muitos quadros.

• "Visualização de profundidade" também é da câmera de profundidade, mas como se vista do lado do ciclista. Você pode ajustar este retângulo para controlar as distâncias de corte "frontal" e "traseira", para garantir que capture toda a bicicleta+piloto, e nada mais (como uma plataforma ou rolo traseiro). Certifique-se de que o retângulo esteja posicionado suficientemente para trás para captar todo o tornozelo do ciclista em seu ponto mais posterior, ou seja, metade da fase de recuperação do pedal.

Adicionando Detalhes da Linha de Base Aero no Passo 1

Quando você tiver uma câmera Aero ativa, verá um painel "Detalhes da Linha de Base Aero" no lado direito do passo 1:

• Distância do Percurso e Tempo da Linha de Base dão ao Velogic Studio uma ideia de quão longe e quão rápido seu ciclista está viajando. Isso é usado ao estimar os efeitos de mudança de posição, veja os "Aero MotionMetriq's" abaixo.

Visualização ao vivo Aero e métricas no Passo 2

Assim que você avançar para o Passo 2, verá uma visualização ao vivo da câmera frontal:

Os números na parte inferior da imagem são chamados de "blocos de métricas" e são atualizados ao vivo.

No canto inferior esquerdo, você pode ver métricas relacionadas ao Aero:

• Cd (coeficiente de arrasto, que você inseriu)

• A (área frontal, que o Velogic Studio mediu)

• CdA (Cd x A, o produto dos dois termos, que deve correlacionar com o que você mediria em um túnel de vento)

Você também pode clicar no botão "Vento" na parte superior para ver a Visualização de Vento:

A Visualização de Vento é a representação do Velogic Studio de "Como o vento vê o ciclista". É codificada por cores: áreas vermelhas estão voltadas diretamente para o vento, e áreas verdes estão inclinadas para longe do vento. Isso não é uma análise CFD; está olhando apenas para as inclinações de cada região da superfície voltada para o vento.

Aero MotionMetriq's

Os seguintes MotionMetriq's adicionais estão disponíveis no lado direito do passo 2 quando você estiver usando Aero:

Grupo Área Frontal:

• Área Frontal é a medição do Velogic Studio da área frontal do ciclista + bicicleta, em m²

• Cd é a estimativa do Velogic Studio do Coeficiente de Arrasto do ciclista. O método de estimativa é proprietário, mas é baseado no ângulo do tronco e na posição do ciclista. Se você não estiver usando uma câmera lateral, esse número ficará em branco.

• CdA é simplesmente Coeficiente de Arrasto x Área Frontal. Isso é o que um túnel de vento mede.

Grupo Resultados do Percurso usa o CdA atual, mais os dados inseridos no Passo 1 (Distância do Percurso e Tempo da Linha de Base):

• Potência de Arrasto Aero é uma estimativa da potência (watts) produzida pelo ciclista que está sendo usada unicamente para vencer a força de arrasto aerodinâmico. Isso é calculado a partir do CdA atual, da velocidade média (Distância do Percurso / Tempo da Linha de Base) e de uma série de suposições. Não se pretende que seja preciso (e há suposições demais para que seja preciso), mas dará uma boa indicação da diferença de potência necessária em diferentes posições durante o ajuste.

• Tempo do Percurso (mins) é o tempo que levaria para completar a distância do percurso inserida no passo 1 com o CdA atual. Para a captura inicial, isso será definido como o Tempo do Percurso definido no Passo 1, assumindo que a posição inicial é a posição de referência. Para capturas subsequentes, isso será ajustado com base na diferença de CdA; se o CdA diminuir, o tempo do percurso também deverá diminuir. Novamente, isso não será preciso por causa do número de suposições envolvidas, mas quando comparado com outras capturas, fornece uma boa indicação de como diferentes posições aero impactam a velocidade e, portanto, os resultados do percurso.