O que você pode (e não pode) fazer com Aero no Velogic Studio
Entendendo as capacidades e limitações do módulo Aero do Velogic Studio para medição de área frontal e análise aerodinâmica.
Aviso: "Todos os modelos estão errados, mas alguns são úteis". Por favor, não confie na análise fornecida pelo módulo Aero sem verificar por outros meios, por exemplo, um túnel de vento ou medição em condições reais.
Esta página descreve as limitações do módulo Aero do Velogic Studio. Por favor leia o Noções Básicas de Aerodinâmica página se você ainda não estiver familiarizado com aerodinâmica.
Cd, A e CdA - o que o Velogic Studio está realmente medindo?
Em geral, não é possível medir diretamente o Cd (Coeficiente de Arrasto). O mais próximo que podemos chegar é medir Cd x A em um túnel de vento. Voltando à nossa equação para Força de Arrasto Aerodinâmico:
Em um túnel de vento, a densidade do ar pode ser medida. Em seguida, a velocidade do vento pode ser variada e a força de arrasto medida. Esses valores podem ser inseridos nesta equação para fornecer Cd x A, que é chamado de CdA. O objetivo de uma sessão em túnel de vento costuma ser minimizar o CdA, na esperança de que isso leve a um melhor desempenho no mundo real.
Em contraste, o Velogic Studio usa uma câmera de "sensoriamento de profundidade" por tempo de voo para medir A (área frontal). O Velogic também estimará o Cd, usando informações da câmera lateral. O Velogic Studio assume que o maior contribuinte para o Cd é o ângulo do torso; mudanças devido, por exemplo, a roupas diferentes não serão detectadas.
Usos válidos do Aero no Velogic Studio
Você pode usar o módulo de análise frontal do Velogic Studio para:
Estabelecer um valor base de Área Frontal para um ciclista
Fazer pequenos ajustes na posição do ciclista e ver o efeito na Área Frontal
Usar cálculos básicos para ilustrar o efeito de uma mudança de posição:
No início da sessão de ajuste, você pode especificar um resultado de sessão base (distância e tempo)
Para a posição base inicial, você pode fornecer um valor de Cd, seja a partir de sua própria experiência, estimado a partir de tabelas de referência ou medido em um percurso de teste ou túnel de vento
O Velogic Studio então calculará, para cada posição diferente (com uma Área Frontal medida diferente):
A mudança na potência necessária para atingir o mesmo resultado no percurso em posições diferentes.
Ou, a mudança no resultado do percurso que poderia ser alcançada se a mesma potência fosse mantida em cada posição diferente.
Medir a Área Frontal do ciclista em intervalos regulares ao longo de um período de teste mais longo (por exemplo, a cada 5 minutos durante 1 hora) para determinar quão bem o ciclista consegue manter a posição desejada ao longo do tempo.
Medir mudanças na Área Frontal de um ciclista ao longo de períodos maiores de tempo, por exemplo, uma temporada.
Limitações e usos inválidos do Aero no Velogic Studio
A câmera usada pelo Velogic Studio na verdade não consegue ver toda a superfície do ciclista que está em contato com o ar. Por exemplo, se a cabeça do ciclista estiver abaixada, o Velogic Studio pode não conseguir ver a parte superior das costas do ciclista, mesmo que essa área devesse fazer parte da área frontal. Isso significa que, embora possa detectar mudanças na área frontal, não é preciso como uma medida absoluta.
A câmera frontal obviamente não consegue ver atrás da cabeça do ciclista; e ainda assim sabemos que capacetes em formato de gota fazem diferença no CdA. Este é um bom exemplo de como o CdA pode ser afetado pelo Cd ou pela A; o Velogic Studio só pode medir A.
A câmera de tempo de voo não consegue "ver" pretos muito escuros, especialmente quando estão em ângulo em relação à câmera. Por esse motivo, o Aero não vai detectar um capacete preto. Recomendamos que você use uma capa de capacete de tecido de cor clara nesse caso.
Da mesma forma, a câmera de tempo de voo pode ter dificuldade em ver algumas partes do ciclista se o ciclista estiver com roupas muito escuras.
O cálculo do resultado do percurso faz muitas suposições, portanto deve ser usado apenas para fins ilustrativos. Ele não leva em conta o terreno do percurso, variações de velocidade, variações na densidade do ar, ventos cruzados, mudanças na resistência ao rolamento e outros fatores.
É possível que uma mudança de posição que resulte em uma A maior possa na verdade resultar em um CdA menor, por exemplo, se a nova posição tiver um Cd significativamente melhor. Por esse motivo, recomendamos o uso do Velogic Studio apenas para investigar mudanças relativamente pequenas em A, que são menos propensas a afetar o Cd.
Onde o Velogic Studio se encaixa no panorama de ferramentas de avaliação aerodinâmica?
Consideramos o Velogic Studio uma forma relativamente de baixo custo para iniciar uma análise Aero. Diferentes posições podem ser testadas rapidamente no estúdio, e posições promissoras selecionadas para análise adicional no túnel de vento ou na pista.
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