如何在 Velogic Studio 中使用空气动力学模块

您将需要：

• 一台 Orbbec Femto Mega 摄像机，放置在骑手前方。如果您已有两台用于双侧捕捉，这可能是您的第 3 台 Femto Mega 摄像机。

• 一根将摄像机连接到 PoE 网络交换机的网线（假设您已有用于其他摄像机的网络交换机）。

• 一个同步适配器和第二根网线，用于将摄像机连接到 Orbbec 同步集线器（假设您已有用于另外两台摄像机的同步集线器）。

• 三脚架或其他摄像机安装选项

• Velogic Studio Pro 的订阅（Aero 模块仅对 Pro 用户可用）

• 一台满足我们要求的电脑 系统要求.

摄像机定位

• 将摄像机垂直安装 （即相对于“自然”方向旋转 90 度；摄像机传感器的宽度大于高度，通过旋转我们可以使用最长轴来匹配骑手的高度）

• 摄像机的最佳距离为 1200mm （从摄像机前端到 Tri、TT 和公路车把横梁前表面的测量）。可以稍微放得更远，但不要比此距离靠得太近。

• 摄像机的最佳高度应与横梁或车把的高度相同。

在摄像机上安装 Velogic 软件

如果您使用的是全新的 Orbbec Femto Mega 摄像机，您需要 预约安装会话 以便我们的支持团队可以将“Velogic FrameBlaster”软件安装到摄像机上。

如果您是将已经用作 Velogic Studio 侧面摄像机的摄像机重新用途，它已经安装了 FrameBlaster 软件，因此您无需预约安装会话。

在 Velogic Studio 的第 1 步中配置摄像机

在 Velogic Studio 的第 1 步中，您可以将新摄像机的放置设置为“前置”，并选择与您安装摄像机时相匹配的方向：

然后您应看到实时视图发生变化，并分为 3 个不同的视图。您需要调整三个视图中选择矩形，以尽可能少的背景正确捕捉骑手：

• “彩色视图” 来自 Femto Mega 摄像机彩色传感器的视图。您应确保该矩形定位于捕捉骑手，并留有一定边距。

• “风视图” 来自 Femto Mega 的深度传感器视图。该视图已被“扁平化”，使得离摄像机更远的物体看起来不会比靠近的物体更小，所以它可能看起来很奇怪。这个视图实际上用于生成正面面积指标，因此正确定位选择矩形以覆盖骑手但排除诸如车子所在平台等物体很重要。请注意，这个视图看起来混乱且不完美，因为 Velogic Studio 的算法在补偿一些摄像机实际看不到的骑手部位（例如被手臂遮挡的胸部）。我们的算法会考虑到这些情况，您看到的整体正面面积指标是来自许多帧的统计组合。

• “深度视图” 也来自深度摄像机，但仿佛从骑手侧面观察。您可以调整此矩形来控制“前端”和“后端”的截断距离，以确保捕捉到整车+骑手，而不包括其他东西（例如平台或后方训练台）。确保矩形向后定位得足够远，以便在踏频恢复阶段后半段骑手的整个脚踝处于最靠后的位置时也能被包含进来。

在第 1 步添加 Aero 基线详情

当您启用 Aero 摄像机时，您将在第 1 步的右侧看到一个“Aero 基线详情”面板：

• 课程距离和基线时间让 Velogic Studio 了解骑手移动的距离和速度。这在估算改变姿势的影响时会被使用，参见下面的“Aero MotionMetriq”条目。

第 2 步的 Aero 实时视图和指标

进入第 2 步后，您将看到前置摄像机的实时视图：

图像底部的数字称为“指标块”，它们会实时更新。

在左下角，您可以看到与 Aero 相关的指标：

• Cd（阻力系数，由您输入）

• A（正面面积，由 Velogic Studio 测量）

• CdA（Cd x A，即两项的乘积，应与风洞测量结果相关）

您也可以点击顶部的“风”按钮来查看风视图：

风视图是 Velogic Studio 对“风如何看待骑手”的表示。它采用颜色编码：红色区域正对风面，绿色区域则朝远离风的一侧倾斜。这不是 CFD（计算流体力学）分析；它仅查看面向风的各区域的坡度。

Aero MotionMetriq 指标

在使用 Aero 时，第 2 步右侧会提供以下附加的 MotionMetriq 指标：

正面面积组：

• 正面面积 是 Velogic Studio 对骑手+车的正面面积的测量，单位为 m²

• Cd 是 Velogic Studio 对骑手阻力系数的估计。估算方法为专有，但基于躯干角度和骑手姿态。如果您未使用侧面摄像机，该数值将为空白。

• CdA 只是阻力系数乘以正面面积。这就是风洞测量的内容。

赛道结果组 使用当前的 CdA，以及第 1 步中输入的数据（课程距离和基线时间）：

• Aero 阻力功率 是对骑手用于克服气动阻力的功率（瓦特）的估算。该值根据当前 CdA、平均速度（课程距离 / 基线时间）和若干假设计算得出。它并非旨在精确（假设过多以致无法精确），但能很好地指示在不同姿势下所需功率的差异。

• 课程时间（分钟） 是在当前 CdA 下完成第 1 步中输入的课程距离所需的时间。对于初次捕捉，该值将设置为第 1 步中设置的课程时间，假定初始姿势为基线姿势。对于后续捕捉，该值将根据 CdA 的差异进行调整；如果 CdA 降低，课程时间也应下降。同样，由于涉及许多假设，该值不会精确，但与其他捕捉相比时，它能很好地指示不同气动姿势如何影响速度及赛道结果。